El origen de Rivian
¿Alguna vez te has preguntado cómo se les ocurren los nombres a las nuevas compañías de vehículos totalmente eléctricos de hoy en día? Es decir, es obvio que Tesla se dedica a la innovación del genio eléctrico Nikola Tesla, pero ¿qué pasa con compañías como Lucid o Rivian? Bueno, ¿en cuanto a Riviano, el nombre proviene del río Indian, donde el director ejecutivo de Rivian, RJ Scaringe, pasó gran parte de su juventud explorando en su bote de remos cerca de Melbourne, Florida. Según cuenta la historia, a Scaringe le encantaba ir de excursión, acampar y navegar en bote, ya que era muy consciente de la contaminación que causaba el medio ambiente cerca de su casa. Decidió hacer algo al respecto y en 2009 nació una empresa dedicada a la sostenibilidad medioambiental.
Esos elevados objetivos se han concretado en la forma de un vehículo que cambia el mundo y que hace todo bien y no contamina nuestro planeta. Si bien la R1T de Rivian es sin duda una camioneta, la compañía la considera más como un vehículo utilitario deportivo eléctrico. Está construido sobre una plataforma de monopatín que servirá de soporte para vehículos futuros de diferentes tipos, tanto para aplicaciones de conducción todoterreno como en carretera. Una de las cosas más sorprendentes del R1T es que, si bien la mayoría de los vehículos eléctricos tienen uno o dos motores eléctricos para la tracción delantera, trasera o total, el R1T tiene CUATRO motores eléctricos, uno en cada rueda.
Tracción en las cuatro ruedas con cuatro motores: el R1T
La combinación de cuatro motores eléctricos hace que R1T un verdadero punto de inflexión en el mundo de los vehículos eléctricos. Los dos motores de cada eje producen una increíble potencia de 415 caballos de fuerza y 413 libras-pie de torsión en las ruedas delanteras, y 420 caballos y 495 libras-pie de torsión en las ruedas traseras. ¡Esa combinación es suficiente para llevarte de cero a 60 millas por hora en solo tres segundos! Esto le da una dimensión completamente nueva al significado del término «camioneta deportiva». Se puede decir honestamente que en este Rivian se pueden hacer cosas que nunca se te ocurriría hacer en ningún otro camión del mundo.
Por ejemplo, un motor para cada rueda también proporciona una agilidad realmente asombrosa tanto dentro como fuera de la carretera. En combinación con el sistema de suspensión neumática ajustable en altura del vehículo, el R1T te ofrece una vectorización del par en tiempo real, lo que proporciona suficiente potencia a cada rueda de forma independiente para que tengas la potencia exactamente donde la necesitas, en todo momento. A diferencia de los vehículos todoterreno tradicionales, la camioneta Rivian no tiene embragues que abrir y cerrar, ni acoplamientos ni diferenciales de los que preocuparse. El sistema es extremadamente adaptable, con una amplia variedad de modos de conducción para cualquier posible condición fuera de la carretera.
Probando en carretera la R1T
Antes de hablar de poner a prueba a esta bestia de alta tecnología en condiciones reales, hay que decir que el R1T es una maravilla completa. En cuanto al tamaño, cabe entre una camioneta mediana y una camioneta de tamaño completo de media tonelada. Piense en el tamaño y la adaptabilidad de una Honda Ridgeline con la impresionante aceleración de un Porsche Taycan. Pero esta maravilla de los vehículos eléctricos también se arrastrará con el mejor Jeep o remolcará 11.000 libras con facilidad. En resumen, es destacable.
Otro atributo impresionante del R1T es su espacio y almacenamiento. Como todos los motores, la suspensión y las baterías se encuentran debajo del vehículo en su plataforma de monopatín, hay todo tipo de espacio en este aparato. Por ejemplo, si el motor normalmente se encuentra en un camión que funciona con gasolina, encontrarás una gran área de almacenamiento debajo del capó. También hay un conducto de ancho completo detrás de los asientos traseros y delante de la cama, conocido como túnel de cambios. Es aquí donde se puede equipar una cocina opcional completa con un horno de inducción por 5.000 dólares adicionales. La plataforma de la camioneta en sí misma ofrece una cubierta eléctrica que se puede cerrar con llave para mantener tu equipo seguro.
Al subir a la R1T, la cabina nos pareció extremadamente cómoda, con asientos refinados y una visibilidad excelente. Todo se gestiona mediante la gran pantalla táctil y los botones multifunción del volante. Incluso detalles como el ajuste de las rejillas de ventilación del aire acondicionado se gestionan a través de la pantalla táctil. Si te gusta deslizar el dedo por la pantalla, has venido al lugar correcto con la camioneta Rivian. Te hace sentir como si estuvieras dentro del smartphone más grande del mundo.
En carretera
El R1T es extraordinariamente rápido y seguro en la carretera. La configuración estándar del modo de conducción en carretera se denomina «multiusos» y, sin duda, se ajusta perfectamente a la mayoría de las veces que conduzcas. Para viajar todos los días, comprobarás que el R1T ofrece una conducción muy cómoda, aunque es capaz de volar a velocidades increíbles cuando se le pide y se mantiene muy bien en las curvas pronunciadas. De hecho, cuando te deslizas de una esquina a otra o de una curva a otra, te sientes como si estuvieras sobre raíles.
Para disfrutar al máximo de las capacidades de vectorización del par del Rivian, cambia al «Modo deportivo» y recorre una curva pronunciada, con un acelerador agresivo. Notarás que tienes un poco de subviraje y, después, te lanzas a la recta de forma sorpresiva y sorpresiva, que te hará sentir más como si estuvieras en un coche deportivo que en un camión grande.
El «modo de ahorro» te permite usar solo dos de los cuatro motores, lo que convierte al R1T en esencia en un vehículo con tracción delantera para ahorrar energía. Para aquellos que aún se preocupan por la «ansiedad por la autonomía», el R1T tiene una estimación gama de más de 300 millas con una sola carga con un paquete de baterías de 400 millas próximamente.
Todoterreno
El R1T tiene un conjunto de modos de conducción completamente independientes cuando se trata de vehículos todoterreno. Estos permiten subir o bajar la suspensión y cambiar la respuesta del acelerador para adaptarla a las condiciones de conducción. Utilizar los distintos grados disponibles en estos modos es como tener varios camiones diferentes en uno. Esto permite que un mismo camión que recorre las carreteras atraviese delicadamente los lechos de arroyos, vadee ríos o se convierta en una cabra montés y escale rocas con la mayor facilidad.
Una vez más, debido a su diseño de monopatín, no hay nada que cuelgue por debajo del carruaje que pueda quedar atrapado o atascado mientras se conduce con cuatro ruedas en un cañón. No oirás el crujido de un sistema de escape ni el ruido de un eje de transmisión. La distancia al suelo se puede ajustar desde 7,9 pulgadas hasta 14,4 pulgadas, lo que supera incluso la distancia libre de un Jeep Gladiator. Y para los amantes de la escalada en roca, el compresor integrado te permite dejar salir un poco de aire de los neumáticos y escalar las paredes de los cañones con los mejores todoterrenos y, luego, simplemente volver a subir la presión de los neumáticos cuando estés listo para volver a la carretera.
Sin embargo, este nuevo vehículo eléctrico realmente brilla fuera de carretera. Sus cuatro motores detectan el deslizamiento y envían potencia a cada rueda según sea necesario. A diferencia de los vehículos todoterreno que funcionan con gasolina, no hay diferenciales que bloquear ni engranajes de oruga que accionar. Solo tienes que cambiar al modo que prefieras y aplicar la cantidad correcta de aceleración. El R1T es capaz de atravesar los terrenos más abrumadores y abrumadores con una suavidad asombrosa.
Otra ventaja para los amantes del todoterreno es el excelente sistema de frenado regenerativo del Rivian, que se puede ajustar a cuatro niveles diferentes de regeneración. Esto asegura que nunca corras por pendientes pronunciadas. Los motores eléctricos reducen la velocidad del vehículo tan pronto como el pie se levanta del acelerador. En el modo Bajo o Medio, el frenado se ralentiza de una manera que recuerda al frenado del motor en un vehículo a gasolina. Mientras que el modo máximo frena con bastante fuerza y el modo alto es ideal para aventuras todoterreno con una inclinación baja o escalando escaleras.
El Rivian R1T: un punto de inflexión
Como dijimos al principio de este artículo, la camioneta Rivian R1T es un verdadero punto de inflexión. Lo hace todo muy bien y hace una serie de cosas que ninguna otra camioneta es capaz de hacer. Es muy posible que tenga la capacidad de cambiar la opinión de muchas personas que normalmente nunca considerarían comprar un vehículo totalmente eléctrico, y mucho menos una camioneta sin emisiones. Si bien Ford da mucho en qué pensar a los fieles seguidores de la F-150 con su excelente variante Lightning, Rivian ha reinventado tanto el concepto de lo que puede ser un vehículo eléctrico como de lo que puede hacer tanto dentro como fuera de la carretera.
MSRP inicial para el paquete R1T Explore con más de 300 millas batería el paquete cuesta 67.500 dólares.
No olvide que siempre puede encontrar información detallada sobre los vehículos eléctricos de los modelos más nuevos en nuestro Guía del comprador.
