El potencial convencional de los vehículos eléctricos de Volkswagen: el ID.4
Volkswagen no es nuevo en lo que respecta a los coches eléctricos. De hecho, ya en 2014, la marca alemana vendía un Golf eléctrico en Europa, y el E-Golf se lanzó en Norteamérica en 2017. Sin embargo, dada la autonomía relativamente limitada de ese automóvil y el hecho de que era un automóvil cuando la mayoría de los compradores de vehículos nuevos querían un SUV, el E-Golf siempre ha sido un actor especializado en la gama: perfecto para los habitantes urbanos (y para los servicios de entrega), una pequeña muestra del potencial que ofrecería un VW totalmente eléctrico.
El ID.4 cumple con ese potencial y mucho más. Un SUV de cinco plazas con un precio que antes rondaba los cuarenta incentivos, apunta directamente al corazón de uno de los segmentos más grandes y competitivos del mercado. Cuenta con docenas de competidores potenciales, tanto eléctricos como de gasolina, tanto de marcas convencionales como premium; no habrá forma de esconderse de ninguno de estos jugadores si no es bueno.
Afortunadamente, el ID.4 es muy competitivo y también muestra las ventajas de optar por un vehículo eléctrico, no solo en términos de eficiencia y experiencia de conducción eléctrica, sino también en términos de espacio, versatilidad y tecnología.
Volkswagen ID.4: Alta tecnología y seguridad
De hecho, la propulsión totalmente eléctrica es solo una de las impresionantes tecnologías que ID.4 viene con. De serie viene de serie un conjunto completo de funciones de asistencia al conductor, que incluyen el control de crucero adaptativo que mantiene una distancia segura con el automóvil de delante; el monitoreo de puntos ciegos; la alerta de tráfico trasero para mejorar la seguridad al retroceder; y la asistencia delantera, que vigila a los peatones y puede detener el automóvil si detecta obstáculos. Todas estas son funciones que normalmente cuestan cientos, si no miles de dólares, como opciones en SUV similares, y aparte de que la alerta de tráfico trasero es demasiado sensible, todas funcionan a la perfección y no afectan a la experiencia de conducción.
Como todos los vehículos eléctricos, el ID.4 es rápido, suave y silencioso. Si bien el recorrido de 0 a 60 millas por hora no es, sobre el papel, tan impresionante, con poco menos de seis segundos, la forma en que se aleja de los semáforos y evita el tráfico más lento es más que suficiente y responde mucho mejor que cualquier SUV de gasolina. Como no hay transmisión ni cambios de marchas, la aceleración y la velocidad de crucero son totalmente fluidas y no hay revoluciones, zumbidos ni gruñidos del motor: este es el VW más relajante para conducir, por cierto margen. También felicitamos a VW por la buena calibración de los frenos: en circunstancias normales, el frenado regenerativo es ligero y resulta más natural para quienes vienen con vehículos de gasolina; está disponible un modo más agresivo con solo girar la palanca de cambios, lo que permite conducir con un solo pedal.
Para un SUV de tamaño mediano, la autonomía es realmente impresionante. La mayoría de los conductores optarán por la versión con tracción total de 82 kWh, que, según las estimaciones de la EPA, recorrerá 263 millas; la versión con tracción trasera, más ligera y sencilla, ofrece 191 millas. Durante unos días muy fríos de febrero, vi estimaciones de autonomía cercanas a las 240 millas con todos los sistemas eléctricos encendidos, la calefacción de los asientos encendida y la calefacción encendida, lo que no está muy lejos de lo que obtengo con mi Golf GTI en condiciones climáticas similares. Los propietarios suelen cargar la batería durante la noche desde una caja de pared de nivel 2, lo que significa que salen de casa todas las mañanas con el «depósito» lleno de electrones.
Para viajes más largos, el ID.4 ofrece una carga rápida de 125 kW, lo que significa que del 5 al 80% con el tipo correcto de cargador rápido de corriente continua tardará unos 40 minutos. Cada nuevo ID.4 también incluye tres años de sesiones de carga gratuitas de 30 minutos en la red de Electrify America, una de las más rápidas y completas del país, con más de 9,500 cargadores en todo el país. (Por supuesto, hay más de 50 000 estaciones de carga de todo tipo en todo el país; puedes buscarlas aquí).
Tecnología al alcance de su mano
El sistema de información y entretenimiento del ID.4 es totalmente táctil, todo el tiempo. Una pantalla táctil situada en la parte superior del salpicadero de la parte baja unifica los controles para configurar el automóvil, el sistema de control del clima, la navegación, la integración de teléfonos inteligentes y los sistemas de asistencia al conductor. Ninguno de los «botones» (del salpicadero y del volante) ya no es un botón real, sino que son sensores capacitivos brillantes que actúan como imanes de huellas dactilares y requieren que los mires mientras conduces.
Dedica suficiente tiempo a ello y las cosas empezarán a parecer más intuitivas, pero como fanático de la vieja escuela VW interiores con una centralita sólida, ir hacia adelante me pareció un paso atrás, especialmente los interruptores de las ventanas, que requieren tocar un interruptor capacitivo en el panel de la puerta para usar los dos interruptores de la ventana «delantera» para operar las ventanillas traseras, y el control de volumen, que no es un pomo, sino que no se desliza con retroiluminación. (Por el lado positivo, el tiempo suficiente dedicado a todas las opciones de configuración puede dejarte con un coche muy especial y diseñado específicamente para ti, con el tono de iluminación interior que prefieras, puertas que se abren cuando te acercas a ellas y pantallas personalizadas).
Hay muchas cosas que me encantan en el ID.4, empezando por el espacio. Al estar construido sobre una plataforma eléctrica dedicada, con un suelo totalmente plano, sin cambios y motores eléctricos pequeños en lugar de un motor que requiere un «espacio» para sí mismo, significa que el interior parece casi del tamaño de un Atlas, a pesar de que el tamaño del coche es similar al de un Tiguan. El espacio para las piernas, la cabeza y los hombros es magnífico para un vehículo de este tamaño, y los asientos en sí son increíbles: tienen una forma perfecta, dan apoyo en las esquinas, pero son fáciles de subir y fuera de. La parte trasera se pliega fácilmente, ampliando el ya generoso espacio de carga, aunque no crean un piso plano. El compartimento de la consola tiene una enorme cantidad de espacio útil. Y si bien puede llevar un tiempo acostumbrarse a las pantallas táctiles consolidadas desde un punto de vista ergonómico, no hay duda de que ayudan a crear un interior perfectamente tranquilo y ordenado.
Un punto de inflexión para Volkswagen
Desde el punto de vista de la asequibilidad, el ID.4 es un argumento sólido a favor de sí mismo. El precio base del ID.4 Pro es de 38.995 dólares, 43.995 dólares para el Pro y 47.495 dólares para la versión con tracción total de doble motor. Tenga en cuenta los 7.500 dólares que podría recibir del gobierno federal en reembolsos y se espera que la versión con tracción total pague unos 40 000 dólares, aproximadamente lo mismo que pagaría por un SEL R Line Tiguan cargado (aunque tiene un interior de cuero y asientos delanteros con regulación eléctrica). Si tenemos en cuenta el aumento del coste del combustible, la elección de un vehículo totalmente eléctrico significa que, a largo plazo, ahorrarás, ya que tus ahorros mejorarán cuanto más conduzcas. Además, el ID.4 ofrece una tecnología más sofisticada, un interior más moderno con más espacio y menores costos de mantenimiento a lo largo del tiempo, sin necesidad de cambiar el aceite.
El ID.4 parece un verdadero punto de inflexión para la marca Volkswagen y, dadas sus capacidades y autonomía, parece casi la alternativa más obvia si estás pensando en un Tiguan y puedes prepararte con cargando en tu casa u oficina. El único problema de Volkswagen en este momento parece ser que no puede conseguir suficientes unidades para satisfacer la demanda que ya está aumentando, lo que no es de extrañar, dado lo inteligente que es comprar.
300 millas en el Volkswagen ID.4
0 millas
Diseñado desde cero para ser eléctrico, el ID.4 es mucho más elegante y aerodinámico que la mayoría de los SUV de este tamaño; tiene un aspecto especial y de alta tecnología. Esa sensación se mantiene en el interior espacioso y ordenado, que cuenta con muy pocos controles físicos.
30 millas
Cuando cojo el ID.4 de Volkswagen de Newmarket, tiene aproximadamente media carga. Encontrar un cargador rápido de corriente continua es fácil con el sistema de navegación incorporado. En un cargador de 50 kW, se tarda aproximadamente una hora en recargar el batería; el ID.4 en realidad puede ingerir electrones más del doble de rápido.
140 millas
Si bien el ID.4 tiene un interior de aspecto muy simple, la pantalla táctil central oculta una enorme cantidad de opciones de configuración. Llevará algún tiempo analizarlos todos, pero lo bueno es que puedes hacer que el coche se comporte exactamente de la manera que quieras. Mi configuración favorita es la que activa automáticamente los calefactores del asiento y del volante si la temperatura exterior cae por debajo de una cifra establecida. ¿También es divertido? Decenas de opciones de iluminación ambiental y modos de conducción personalizables.
200 millas
La amplitud del ID.4 realmente demuestra cuánto más espacio puede ofrecerte una plataforma totalmente eléctrica en comparación con un vehículo de gasolina. El ID.4 es mucho más espacioso de lo que cabría esperar de un vehículo de este tamaño, ya que no necesita mucho «espacio» para sostener el motor y tiene la batería descargada bajo el suelo en lugar de tener un depósito gigante de combustible. Como los motores eléctricos son tan compactos, el círculo de giro también es increíble.
