SUV Kia de tres filas: ¿gasolina o eléctrico?
Tener a alguien de la familia que estaba buscando un Kia de tres filas a fines del otoño de 2023 fue revelador. Me preguntó con entusiasmo qué pensaba del modelo totalmente eléctrico Kia El EV9 poco después lo conduje, ya que tenía depósitos tanto en el EV9 como en el Kia Telluride, de tamaño similar pero solo con gasolina. Le gustaba el aspecto del SUV totalmente eléctrico de seis o siete plazas de la marca coreana, pero en ese momento se inclinaba mucho por el Telluride.
Había varias razones diferentes, pero la clave era un MSRP inicial aproximadamente 19 000 dólares más alto que el del Telluride. Se dio cuenta de que, una vez que se unieran las características y se tuvieran en cuenta las rebajas gubernamentales, los costos de los dos SUV grandes de Kia estarían mucho más cerca. Estaba pensando en arrendar un vehículo eléctrico, algo que la mayoría de los posibles compradores de vehículos eléctricos eléctricos en los EE. UU. harían bien en considerar, ya que es la única forma en que el EV9 (o cualquier vehículo eléctrico de Kia actualmente) podría optar al reembolso federal de 7.500 dólares.
Un miembro de mi familia no tuvo la oportunidad de probar un EV9, lo cual es lamentable. Porque, después de probar un par de versiones diferentes de primera línea, cerca de la sede de Kia en Seúl y aquí en Norteamérica, queda claro que el nuevo EV9 2024 es un SUV espacioso, con capacidad de respuesta y muy refinado. También hace que la conducción totalmente eléctrica sea accesible para un nuevo grupo de compradores que aún necesitan tres filas de asientos del tamaño de una persona.
Los SUV eléctricos de tres filas llegarán en 2024
Teniendo en cuenta que los SUV eléctricos de tres filas de tamaño similar, como el Tesla El Model X, el Rivian R1S y el VinFast VF9 cuestan alrededor de los 80 000 dólares. El EV9 es, de hecho, una ganga en el mundo de los vehículos eléctricos, con un MSRP inicial de 54.900 dólares antes de opciones y comisiones.
En este momento, hay muy pocos SUV eléctricos con batería pura para tres filas y seis o siete pasajeros en el mercado de Norteamérica, aunque está previsto que lleguen más en 2024. El próximo Hyundai Ioniq 7 compartirá la misma plataforma que el EV9 y es probable que tenga dimensiones similares, mientras que el Volkswagen ID. La furgoneta retro Buzz está programada para llegar a finales de 2024 y también ofrecerá tres filas de asientos, aunque claramente se trata de una oferta más específica. Es probable que el precio del id.Buzz se acerque más al nivel de equipamiento GT-Line más alto del EV9, que tiene un MSRP inicial de 73.900 dólares más el precio de destino de 1.495 dólares.
Las versiones superiores del EV9 no son económicas, pero hay pocas opciones en el mercado que combinen sus características y espacio por menos. Había mucho espacio en la primera y la segunda fila de mi probador completamente equipado; el EV9 tiene una distancia entre ejes mayor que el Telluride, lo que ofrece más espacio interior para los pasajeros en general, aunque un poco menos espacio de carga.
Características y tecnología del Kia EV9
Los cuatro asientos exteriores tenían refrigeración y calefacción en mi probador, con botones eléctricos de ajuste de la segunda fila en lo alto de los respaldos de los asientos traseros y accesibles para los de la tercera fila, si se sienten un poco cómodos.
Las dos primeras filas del EV9 también ofrecen reposapiernas reclinables de estilo otomano para los pasajeros que estén fuera de borda, con reposabrazos tipo minivan, capacidad para caminar hasta la tercera fila y una bandeja deslizable con espacio de almacenamiento en la parte inferior. Lamentablemente, la posibilidad de girar los asientos de la segunda fila para que queden orientados hacia la tercera, algo que experimentamos en nuestra prueba de conducción en Corea del Sur, no llegará a Norteamérica.
La posibilidad de usar el teléfono como llave es nueva para Kia, pero lamentablemente la función conlleva un costo de suscripción a Kia Connect después de un año de compra. Pero los propietarios también pueden enviar un código digital a amigos o familiares que tengan un smartphone, lo que les permitirá desbloquear y arrancar el EV9, lo cual es una función interesante, además de otras ventajas que estarán disponibles mediante actualizaciones de software inalámbricas (OTA).
¿Qué otras golosinas? Los propietarios pueden encargar diseños de iluminación digitales nuevos y únicos en la parte delantera, que parecen emanar del parachoques delantero, mientras que los modelos de gama media pueden aumentar su par de torsión de 443 libras por pie a la del GT-Line de primera línea, una potencia realmente majestuosa de 516 libras por pie que mueve a este gran SUV como una poderosa máquina deportiva. Kia estima que la opción de par mejorada reduce en 0,7 segundos el tiempo de 5,7 segundos entre 0 y 60 millas por hora del EV9 AWD, lo que lo reduce a los mismos 5,0 segundos que siempre están disponibles para los conductores del EV9 GT-Line.
Niveles de equipamiento y precios del Kia EV9
En cuanto a la batería, la versión básica EV9 Light ofrece el paquete más pequeño con 76,1 kWh, con un alcance estimado por la EPA de 230 millas. Un motor único de 215 CV y un peso total más ligero le ayudan a lograr un tiempo respetable, pero notablemente más lento, de 7,7 segundos entre 0 y 60 segundos.
Inusualmente, el siguiente nivel de equipamiento, Long Range, es menos potente, con 201 CV, y también mucho más lento, con 8,8 segundos hasta 60. Esto se debe a que el paquete de baterías de 99,8 kWh del Light Long Range es notablemente más grande y pesado. Sin embargo, esta versión monomotor y tracción trasera, con una batería grande y un paquete de ruedas más pequeño de 19 pulgadas, alcanza la autonomía más alta del EV9 estimada por la EPA, de 304 millas. Las versiones más potentes del EV9 con tracción en las cuatro ruedas tienen una capacidad nominal de 280 millas con ruedas de 20 pulgadas y 270 millas con ruedas de 21 pulgadas.
El EV9 también es rápido cuando se carga rápidamente con un cargador público de nivel 3, con velocidades máximas de carga en corriente continua de entre 210 kilovatios (kW) para la batería más grande y 235 kW para la batería más pequeña del modelo base. Los tiempos estimados de carga rápida de nivel 3 del EV9 entre 20 y 24 minutos son los mejores de su clase, aunque algunos compradores pueden verse tentados a esperar hasta que Kia cambie al estándar de carga NACS en sus vehículos en 2025, que permite acceder a la red de supercargadores de Tesla sin necesidad de un adaptador.
También hay una muy útil batería función de preacondicionamiento, que se puede seleccionar manualmente cuando te diriges a un cargador de nivel 3, pero no tienes la estación seleccionada en el sistema de navegación. Consume un poco más de electricidad, pero también puede reducir considerablemente el tiempo de carga una vez enchufado.
Esta función no debe confundirse con el preacondicionamiento interior, que cualquier vehículo eléctrico, incluido el EV9, puede hacer cuando está enchufado en el garaje o fuera de él, desde la aplicación EV del teléfono. Fija tu hora de salida en la pantalla de información y entretenimiento o a través de la aplicación y tu EV9 estará a la temperatura deseada para cuando salgas, calentando o enfriando la cabina mientras está enchufado, lo que también mejora tu autonomía.
Todos los EV9 también pueden remolcar, con capacidades de entre 1000 y 1653 libras (en los modelos Wind, Land y GT-Line), mientras que un paquete de remolque puede aumentar esas cifras a entre 3500 y 5000 libras en las versiones Land y GT-Line.
No cabe duda de que Kia tuvo que reducir algunas funciones de las funciones básicas del EV9 Light para alcanzar su precio de venta inicial impresionantemente razonable de 54.900 dólares. Los conductores que viajen en climas más fríos notarán que los modelos de iluminación de menor nivel del EV9 vienen sin bomba de calor, lo que afecta negativamente a la autonomía en temperaturas más frías.
Sin embargo, hay listas mucho más largas de artículos estándar en las versiones básica y media que hacen que su atractivo sea fácil de ver, incluso sin el lujo total que ofrecen los asientos con masaje, la iluminación ambiental ambiental, la pantalla de visualización frontal, la suspensión trasera autonivelante y el sistema de sonido Meridian de 708 vatios con 14 altavoces.
SUV de tres filas con mejor relación calidad-precio
Al final, el valor del Kia EV9 en cualquier versión es evidente. Y es probable que brille más en el momento del lanzamiento, porque precede a otros totalmente eléctrico transportistas familiares de tres hileras, como el Hyundai Ioniq 7 relacionado y el retrofantástico VW ID.Buzz, los cuales presumiblemente tendrán los mismos precios.
Para obtener una visión completa de la relación calidad-precio, los posibles compradores querrán comprobar si el EV9 cumple con los requisitos de reembolso de 7.500$ para comprar en la herramienta de incentivos de GreenCars, ya que los requisitos para obtener un reembolso pueden cambiar a lo largo del año. Es posible que el inminente lanzamiento de la producción del EV9 en la planta de Kia en Georgia, cuyo inicio está previsto para esta primavera, afecte a su estado de reembolso, pero parece más probable que arrendarlo sea la forma en que la mayoría de los compradores puedan acceder a estos fondos en un futuro próximo.
Y para que conste, ¿ese miembro de la familia? En vez de eso, optó por el Telluride de gasolina. En su opinión, el EV9 seguía siendo demasiado caro con respecto a su alternativa al ICE, al menos sin tener en cuenta los ahorros de combustible y mantenimiento a lo largo del tiempo. Sin embargo, una cosa es segura: una vez equipado de manera similar y probado, el EV9 se ve, se conduce y se conduce como una ganga entre los SUV eléctricos más grandes.
