Jeep Wrangler: evolución eléctrica
Cuando se trata de Jeep Wrangler, el cambio tiende a ser evolutivo. Todavía se pueden quitar las puertas (dos o las cuatro), bajar el parabrisas y quitar todo el techo, con un estilo que todavía se basa en gran medida en los vehículos militares Willys MB, denominados jeeps en la década de 1940. Pero en 2021, Jeep agregó una versión 4xe híbrida enchufable a la gama, que utiliza la misma batería de 17,3 kWh que en la Pacifica Hybrid, lo que proporciona 22 millas de autonomía totalmente eléctrica y uno de los cambios en el tren motriz más importantes de la historia del Wrangler.
El Jeep Wrangler 4xe pronto se convirtió en el más vendido híbrido enchufable (PHEV) en el mercado de EE. UU. y Canadá, y en los 14 estados CARB. De hecho, incluso puede ser difícil encontrar en el concesionario un vehículo que no sea 4xe (que se pronuncia «cuatro por ee»). El Wrangler 4xe, ante todo un todoterreno aventurero, es también el único descapotable de cuatro puertas del mercado en Norteamérica, y el único convertible enchufable nuevo disponible en las salas de exposición de los concesionarios. (A menos que consideres el techo con paneles desmontables de la camioneta GMC Hummer EV como un convertible, aunque en realidad se trata más bien de un techo en T, tan grande que necesita cuatro paneles).
Precios y opciones de equipamiento del Wrangler 4xe
Buenas noticias en cuanto a la asequibilidad: el Wrangler 4xe para 2024 ofrece un modelo Sport S nuevo y más económico, que Jeep anunció a mediados de 2023 con un precio de 51.790 dólares (todos los precios, incluido el flete), pero que ahora cotiza en 52.590 dólares en la página web de Jeep. Este precio es aproximadamente 10 000 dólares más alto que el de su equivalente de cuatro puertas del Wrangler Sport S de gasolina con el mismo motor turboalimentado de 2.0 litros, pero sin capacidad de conexión ni batería de iones de litio de gran tamaño.
El que conduje era un Willys 4xe de cuatro puertas, cuyo precio comienza en 56.510 dólares para el modelo del 24. Una vez más, esto supone una diferencia de aproximadamente 10 000 dólares con respecto a la versión gasolina del Willys, una delta que dura hasta el Wrangler Rubicon X 4xe más preparado para todo terreno (aunque probablemente el menos eficiente), que actualmente cuesta 72.290 dólares. Este probador en particular era un Willys 4xe del 23, por lo que no tenía una serie de mejoras nuevas para todos los Wranglers del 24, como la antena integrada en el parabrisas, una pantalla más grande de 12,3 pulgadas en el interior y los diseños retocados de la parrilla y las ruedas, por lo que aquí hemos incluido principalmente fotos del 24.
Para el 4xe del 24 específicamente, Jeep también añade lo que denomina una caja de alimentación, un paquete opcional de cuatro enchufes de 120 voltios en la parte trasera que puede proporcionar hasta 30 amperios de salida total desde la batería recargable, lo que permite alimentar simultáneamente las teteras, ordenadores portátiles o casi cualquier otra cosa que se utilicen en el campamento.
Capacidad todoterreno con mayor comodidad
La personalidad todoterreno de este Wrangler 4xe es evidente desde la gran altura de sus escalones, que necesitan pantalones elásticos (e idealmente holgados) para subirse, especialmente cuando está equipado con los neumáticos más anchos de 33 pulgadas de esta versión Willys, junto con la capacidad de tracción total del Selec-Trac a las cuatro ruedas y otras mejoras para la caza de senderos.
Desafortunadamente, el 4xe también coloca los botones de las teclas justo donde la rodilla del conductor tiende a entrar en el Wrangler, por lo que los conductores aprenderán a tener cuidado al entrar, o de lo contrario es fácil pulsar el botón de apertura de la puerta de llenado de combustible y tener que volver a bajar y volver a hacerlo todo. No cabe duda de que querrás probar el Wrangler 4xe con el acabado que estás buscando de antemano, quizás incluso más que en la mayoría de los demás vehículos, ya que la gran altura de escalón puede resultar más difícil para los menos móviles del mercado.
Pero es supercómodo una vez dentro, con un diseño general robusto y un aspecto que aún conserva algunas peculiaridades de Jeep, como los cuatro interruptores de los elevalunas eléctricos en la consola central, debajo del sistema de información y entretenimiento. La novedad de este año son los asientos con ajuste eléctrico de 12 posiciones, además de Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos de serie, y un sistema que permite conectar dos teléfonos a la vez.
Todos los modelos Wrangler 4xe también incluyen un nuevo equipo de seguridad estándar, con airbags laterales tipo cortina en la primera y segunda fila, una advertencia de colisión frontal estándar y un control de crucero avanzado con capacidad de frenado.
Wrangler 4xe: alcance, carga y rendimiento
El Wrangler sigue siendo ruidoso al conducir en la carretera, pero en la ciudad, las versiones 4xe, cuando están cargadas, proporcionan una sensación de conducción silenciosa y totalmente diferente en la ciudad. Por supuesto, sigue siendo un vehículo alto con una conducción relativamente ruidosa, que se acentúa más cuanto más robustos sean los neumáticos que elijas, lo que probablemente no le ayude a acercarse a sus relativamente mínimas 22 millas de conducción totalmente eléctrica gama ya sea.
Esa autonomía nominal totalmente eléctrica es un objetivo de autonomía ambicioso pero alcanzable en el mundo real, al menos fuera del invierno, ya que he registrado 21 millas con una conducción cuidadosa, después de las predicciones (probablemente optimistas) de 45 millas de autonomía eléctrica en el tablero a temperaturas casi ideales de mediados de los 70.
Es la anacrónica personalidad general del Wrangler lo que hace que la llegada de un avanzado sistema de propulsión híbrido de gas y electricidad sea bienvenida y, en otros sentidos, fuera de lugar. Sí, añade un toque de refinamiento a la ciudad y (algo) a la carretera, pero también se convierte en el segundo Wrangler más potente, con un motor de 100 kW que se suma a los 270 CV del turbo cuatro para sumar 375 CV y 470 lb-pie de torsión en conjunto. Esto coincide con la enorme potencia de par del V8 de 6.4 litros del Wrangler 392, incluso si carece de sus 475 CV y de la banda sonora y el empuje visceral del floreciente V8.
Pero no cabe duda de que la posición de conducción alta y la sensación de ir a cualquier parte tienen un cierto atractivo de la vieja escuela, ya que proporcionan un sabor innegablemente aventurero que ayuda a (algunos) propietarios leales a pasar por alto las quejas del día a día.
Los propietarios que quieran disfrutar de toda la potencia y el refinamiento que ofrece el 4xe probablemente querrán invertir en un cargador de nivel 2 de 240 voltios en casa, ya que este Wrangler puede consumir su autonomía eléctrica con bastante rapidez. Con un cargador de este tipo, puedes recargarlo cuando está vacío en aproximadamente 2,5 horas, gracias a la velocidad máxima de carga de 7,2 kW del Wrangler, que es útil para los fines de semana ajetreados en los que entras y sales con frecuencia. A diferencia de algunos PHEV de tecnología más reciente, aquí no hay una capacidad de carga rápida de nivel 3.
¿Puedes conectarlo usando una toma normal de 110 voltios (idealmente en su propio circuito) con el cable que viene con él? Por supuesto, lo más probable es que se cargue por completo durante la noche, después de ocho a 14 horas. Podría tardar incluso más, como en la mayoría de los vehículos PHEV, dependiendo de las temperaturas del garaje o, especialmente, si está aparcado al aire libre cuando hace invierno.
Jeep Wrangler 4xe: el veredicto
Esperemos que los propietarios de un Wrangler 4xe recuerden su ABC (estar siempre cargando), porque no solo es una experiencia mucho más silenciosa y mejor con un poco de autonomía de batería, sino que el Wrangler se vuelve particularmente sediento una vez que su estado de carga llega a cero, con 20 mpg combinados oficialmente.
Al igual que la Chrysler Pacifica Hybrid, muchos propietarios de Wrangler 4xe que viven en climas nórdicos han informado de que el motor funciona constantemente en climas fríos de invierno, por lo que, según el frío que haga, la autonomía eléctrica puede reducirse en consecuencia y tardar un tiempo en calentarse y calentar la cabina con el motor antes de emitir ningún electrón motriz.
Conectar un cargador de nivel 2 para calentar la cabina con la alimentación de la red eléctrica seguirá siendo una ventaja, lo que a determinadas temperaturas bajo cero no será posible si solo se conecta a una toma de corriente normal. Además, ten en cuenta que es probable que estas temperaturas también reduzcan su eficiencia de combustible.
Por lo tanto, aunque en general no es el vehículo más ecológico que existe, el Jeep Wrangler 4xe es sin duda uno de los más exclusivos, ya que ofrece un atractivo todoterreno relativamente raro con una sensación de convertible que también es poco común en un SUV compacto. Si sumamos el hecho de que actualmente el gobierno ofrece un descuento de 3.750 dólares para los compradores y de 7.500 dólares para quienes alquilen la versión 4xe, también hay una ecuación de valor única.
