Enfrentarse a los tres grandes
Los tres reyes de las camionetas estadounidenses siguen siendo los Ford F-150, Chevy Silverado y Dodge Ram 1500. Pero aquellos con una vena rebelde tienen otra camioneta de tamaño completo de media tonelada que vale la pena considerar. Estamos hablando de la nueva Toyota Tundra.
Apareció por primera vez en 1999 y fue la segunda camioneta pickup de tamaño completo de Toyota, después de la T100. Sin embargo, la Tundra fue la primera camioneta japonesa que se construyó en los Estados Unidos, en San Antonio, Texas. Lo fue Tendencias del motor Camión del año en 2000. A lo largo del proceso, se agregaron más de 40 niveles de equipamiento, incluyendo el paquete TRD Rock Warrior y el paquete Platinum en 2010.
Si bien la camioneta se ha renovado a lo largo de su larga duración, este modelo 2023 representa un rediseño total. La versión TRD Pro Hybrid incluye una suspensión todoterreno elevada y amortiguadores exclusivos, un diferencial que se bloquea electrónicamente, placas de protección y ruedas de 18 pulgadas en mal estado para neumáticos todo terreno.
Bajo el capó
La Tundra no viene con un V8 como las populares camionetas mencionadas anteriormente, pero está disponible con un V6 biturboalimentado de 3.5 litros y una transmisión de 10 velocidades. En la versión básica, produce 348 caballos de fuerza, pero también hay una variante de 389 caballos y esta versión híbrida que produce 437 caballos de fuerza con 583 libras-pie de torsión. Su motor eléctrico permite una conducción totalmente eléctrica a bajas velocidades, y puede llevarte de cero a 60 en solo 5,7 segundos.
Según la EPA, el TRD Pro Hybrid tiene 20 mpg en ciudad y 24 mpg en carretera, lo que lo convierte en el paquete más eficiente en consumo de combustible, ya que ofrece más potencia y rendimiento con la misma clasificación de kilometraje que el modelo SR básico. Disponible con tracción trasera o en las cuatro ruedas, todas las versiones de la Tundra vienen con cabina doble o cabina extendida, y los tamaños de cama van desde camas de cinco pies y medio a ocho pies.
El precio de la fama
Hay siete niveles de equipamiento que se adaptan a tus necesidades: una camioneta de trabajo básica, una camioneta de negocios, una todoterreno guerrera o una elegante y refinada furgoneta urbana. Los precios van desde el precio de referencia, con un MSRP de 37.845$, hasta superar los 77 000$ para la máxima expresión de la Tundraness en el Capstone Hybrid. Mientras que el modelo base, Toyota, cuesta más que el básico Vado, Chevy, o Carnero, viene con una gran cantidad de funciones estándar que le faltan a sus competidores. Además, la garantía de la batería híbrida es válida durante 10 años o 150 000 millas.
Cuando se trata de la capacidad de remolque, el Nissan Titan, que a menudo se compara, puede arrastrar hasta 9,323 libras, mientras que el Tundra puede remolcar 12,000 libras. En cuanto a la capacidad de carga útil, la Titan alcanza un máximo de 1,697 libras, mientras que la Tundra tiene una capacidad máxima de 1,940 libras.
Dentro de la cabina
La Tundra recientemente rediseñada tiene una cabina interior mucho más bonita que en años anteriores. Los materiales se han mejorado, al igual que la apariencia general. Incluso hay molduras de madera de nogal y cuero auténtico en los niveles de acabado superiores. Los niveles de equipamiento más altos también incluyen una pantalla táctil de información y entretenimiento de 14 pulgadas para Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, así como las últimas funciones de información y entretenimiento y asistencia al conductor.
El conjunto de sofisticadas funciones de asistencia al conductor Safety Sense 2.5 de Toyota incluye la advertencia de colisión frontal con detección de peatones y frenado de emergencia automático, la advertencia de cambio de carril y la asistencia para mantenerse en el carril y el control de crucero adaptativo, todo ello de serie. Las características opcionales incluyen el monitoreo de puntos ciegos y la alerta de tráfico cruzado trasero.
¿Cómo es conducir?
La nueva Tundra se basa en la plataforma Land Cruiser de Toyota para una mejor conducción en general. Los muelles helicoidales son de gran ayuda en ese sentido. El paquete TRD Pro Off-Road es nuestra Tundra preferida, ya que incorpora excelentes amortiguadores Bilstein. Es un camión mucho más estable que el Tundra de antaño y se adapta perfectamente a la carretera en curvas cerradas. La dirección ha mejorado mucho. Las curvas son predecibles y están bien equilibradas para la conducción diaria. No pudimos poner a prueba el TRD Pro Hybrid fuera de carretera, pero en carretera, el gran camión con motor V6 biturbo y motor eléctrico funcionó a la altura de su tiempo de cero a 60 y recorrió un cuarto de milla en unos 15 segundos. No está nada mal para un gigante de 5,820 libras.
¡Envuélvelo!
Creemos que la nueva Tundra es una gran mejora en todos los sentidos posibles y parece que está lista para enfrentarse a los tres reyes de las camionetas en las carreteras estadounidenses. Esta nueva Tundra es dos pulgadas más alta, 4,7 pulgadas más larga y un poco más ancha que la antigua Tundra. Con su suspensión delantera de doble horquilla y su brazo múltiple con muelles helicoidales en la parte trasera, se trata de una camioneta de tamaño completo más suave y capaz.
No es la camioneta más barata, pero la Tundra TRD Pro Hybrid ofrece increíbles extras, como el plan de mantenimiento gratuito Toyota Care y la asistencia en carretera como parte del paquete. Creemos que esta Tundra Hybrid lo hace todo bien y está lista para correr con los perros gordos.
