Rápido crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos
Vehículo eléctrico las ventas crecieron rápidamente de 2021 a 2022, impulsadas en parte por el rápido aumento de los precios de la gasolina, así como por la entrada en el mercado de vehículos nuevos y atractivos con impresionantes características nuevas. El resultado es que, por primera vez, los vehículos eléctricos representaron más del 5 por ciento del mercado de automóviles nuevos en EE. UU., una cuota récord, así como un número récord de vehículos eléctricos vendidos.
Mayor estrés en la creciente infraestructura pública de carga de vehículos eléctricos
Una consecuencia interesante del rápido crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos ha sido la presión adicional sobre la infraestructura de carga pública en todo Estados Unidos. Durante el crecimiento acelerado de las ventas de automóviles eléctricos, los propietarios de mercados eléctricos de gran volumen, como California, Washington e incluso Texas, han empezado a considerar que la infraestructura de carga pública es inadecuada. Según la firma de estudios de mercado J.D. Power, los propietarios de vehículos eléctricos no solo sienten que no hay suficiente infraestructura de carga pública, sino que también se sienten frustrados por el hecho de que las estaciones de carga no funcionan.
Hay más estaciones de carga públicas en funcionamiento en los EE. UU. que nunca: cerca de 50 000, con más de 115 000 puertos individuales, según el Centro de Datos de Combustibles Alternativos del Departamento de Energía de EE. UU. Sin embargo, la satisfacción con la carga pública en realidad disminuyó a partir de 2021, según más de 11.000 personas que respondieron a la encuesta de J.D. Power. En una escala de 1000 puntos, el promedio de satisfacción con el público Carga de nivel 2 disminuyó de 643 a 633 puntos, mientras que la satisfacción con la carga rápida de nivel 3 se mantuvo en 647 puntos. Incluso la red de cargadores con mejor rendimiento, Tesla, solo obtuvo una puntuación media de 680 puntos.
Liderada por California, la costa oeste tiene el mayor número de cargadores públicos, pero también la mayor concentración de propietarios de vehículos eléctricos, lo que significa que la satisfacción fue, de hecho, inferior a la de otras partes de los EE. UU. De hecho, la región centro-oeste (Iowa, Kansas, Minnesota, Missouri, Nebraska y Dakota del Norte y del Sur) tiene el nivel más alto de satisfacción con la carga pública.
J.D. Power afirma que la falta de progreso general en la satisfacción de los clientes apunta a la necesidad de mejorar la infraestructura de carga pública a medida que los vehículos eléctricos ganan una mayor aceptación. A medida que más vehículos eléctricos salen a la carretera, las filas de cargadores públicos son cada vez más frecuentes, especialmente durante los días de mayor tráfico por carretera. Y la empresa afirma que la falta de disponibilidad de carga pública es una de las principales razones por las que los consumidores rechazan los vehículos eléctricos.
Se necesita un mantenimiento adecuado para los cargadores de vehículos eléctricos
El problema no es solo la cantidad de puntos de recarga disponibles. Brent Gruber, director ejecutivo de automoción global de J.D. Power, afirma que los equipos de carga inoperables siguen siendo habituales. No hay nada más frustrante para un conductor de vehículos eléctricos con poca carga que llegar a un cargador y descubrir que no puede llenar el tanque de su vehículo.
La mayoría de los propietarios informaron que la facilidad de carga (cuando estaban trabajando) era relativamente alta, pero el alto costo de la carga rápida de nivel 3 seguía siendo un problema para muchos conductores. Como la carga rápida de nivel 3 suele usarse durante viajes largos, los propietarios de vehículos eléctricos solían utilizarlos para hacer paradas planificadas en viajes más largos; los cargadores de nivel 2 se utilizaban más por su comodidad y precio más bajo.
El mantenimiento adecuado de los cargadores de alta tecnología es claramente una brecha que aún debe abordarse. De hecho, uno de cada cinco encuestados indicó que no podía cargar su vehículo al menos una vez, y el 72% de los encuestados informó que la estación no funcionaba correctamente o estaba fuera de servicio.
Servicios necesarios en las cercanías
Otro aspecto interesante del estudio fue que los conductores de vehículos eléctricos buscaban cosas que hacer mientras sus vehículos se cargaban. A diferencia de repostar gasolina, que es un proceso manual pero que se puede hacer rápidamente, la carga de nivel 2 o nivel 3 requiere que el vehículo esté enchufado durante un período de tiempo más largo, por lo que tener cerca servicios como cafeterías y otros servicios puede aumentar la satisfacción con la carga.
Sin embargo, es posible que haya buenas noticias en camino: el programa de Infraestructura Nacional de Vehículos Eléctricos (NEVI) promete proporcionar fondos a los estados de EE. UU. para construir una infraestructura de carga pública adicional, lo que debería permitir un crecimiento considerable en la capacidad de las estaciones de carga. El despliegue estratégico de estas estaciones en áreas donde actualmente hay lagunas en las rutas más transitadas debería aliviar los problemas de disponibilidad de los conductores de vehículos eléctricos.
