Uno de cada cinco conductores de vehículos eléctricos no podía cargar
Con el rápido crecimiento del número de vehículos eléctricos en las carreteras estadounidenses (su cuota de mercado superó el 5 por ciento por primera vez en 2022 y sigue aumentando), la demanda de recarga cómoda es mayor que nunca. Si bien la mayoría los compradores de coches eléctricos cargarán en casa durante la noche, muchos seguirán necesitando recargar sus vehículos eléctricos en los viajes por carretera, o utilizar la carga pública porque no tienen acceso a un cargador de nivel 2 en casa o en el trabajo.
La infraestructura pública estadounidense está creciendo, pero tiene dificultades para mantenerse al día con la creciente adopción de automóviles eléctricos. Y con la tecnología en pañales, muchos EV los conductores están disfrutando de una experiencia de carga que dista mucho de ser la ideal. De hecho, la empresa de investigación de mercado J.D. Power, que encuestó recientemente a más de 11 000 conductores de vehículos eléctricos, descubrió que más de uno de cada cinco tuvo un cargador que no funcionaba o se estropeaba en 2022. De hecho, el 21,4 por ciento de los encuestados no pudo cargar sus vehículos eléctricos en un total de más de 25 000 sesiones de carga, lo que representa un aumento del 7 por ciento con respecto al primer trimestre de 2021.
«La recarga pública sigue planteando desafíos tanto para la adopción general de vehículos eléctricos como para los propietarios actuales de vehículos eléctricos», dijo Brent Gruber, director ejecutivo de automoción global de J.D. Power. «La disponibilidad de la recarga pública no solo sigue siendo un obstáculo, sino que los propietarios de vehículos eléctricos siguen enfrentándose a equipos de estaciones de carga que no funcionan».
Crece la infraestructura pública de carga de vehículos eléctricos, pero el estado es un problema
El crecimiento continuo de la infraestructura de carga pública de nuestro país facilita a los propietarios de vehículos eléctricos encontrar estaciones de carga públicas. En una escala de 1000 puntos, Encuesta de J.D. Power descubrió que la facilidad para encontrar una ubicación era de 724 para los usuarios de cargadores rápidos de corriente continua y 683 para los usuarios de cargadores de nivel 2, mejor que nunca. El programa de infraestructura nacional de vehículos eléctricos (NEVI) del gobierno federal está proporcionando fondos a los estados para construir una infraestructura de carga pública, lo que debería conducir a la creación de más estaciones de carga.
Pero J.D. Power dice que simplemente agregar estaciones no es la respuesta. Todavía hay muchas rutas muy transitadas en EE. UU. que carecen de suficientes estaciones de carga, y las áreas de alta densidad donde las personas no tienen acceso a la recarga residencial siguen estando desatendidas. Por ejemplo, la costa oeste, que tiene la mayor cantidad de cargadores, también tiene la mayor concentración de propietarios de vehículos eléctricos, y no están tan satisfechos con la disponibilidad de cargadores como los conductores de la región centro-oeste (Iowa, Kansas, Minnesota, Missouri, Nebraska, Dakota del Norte y Dakota del Sur).
Y como se destaca en la encuesta, el problema no es solo la cantidad de cargadores, sino también el estado de los cargadores. Del porcentaje de uno de cada cinco encuestados que no pudo cargar, el 72 por ciento indicó que se debía a que la estación no funcionaba correctamente o estaba fuera de servicio. Los cargadores de vehículos eléctricos, especialmente los cargadores rápidos de corriente continua de alta potencia, tan esenciales para los viajes de larga distancia por autopista, son dispositivos sofisticados que deben inspeccionarse y mantenerse con regularidad. La región centro-este de los EE. UU. (Illinois, Indiana, Michigan, Ohio y Wisconsin) es la que tiene el nivel más alto de satisfacción en cuanto al estado de los cargadores públicos.
Los clientes de Tesla más satisfechos
El estudio también analizó qué redes de carga proporcionaban el más alto nivel de satisfacción del cliente. La satisfacción se midió en función de 10 factores: facilidad de carga; velocidad de carga; coste de la carga; facilidad de pago; facilidad para encontrar esta ubicación; comodidad de esta ubicación; cosas que hacer durante la carga; grado de seguridad en esta ubicación; disponibilidad de cargadores; y estado físico de la ubicación de carga.
Como era de esperar, La red de cargadores de Tesla obtuvo las calificaciones más altas, tanto entre las estaciones de carga de nivel 2 (con una puntuación de 680 sobre 100) como entre las estaciones de carga de nivel 3 (con una puntuación de 730). El segundo lugar en cuanto a satisfacción de los clientes fue Volta, con una puntuación de 667, y en tercer lugar, ChargePoint, con una puntuación de 639. Las puntuaciones destacaron la importancia de la comodidad y el precio a la hora de elegir un lugar de carga para los cargadores de nivel 2; sin embargo, en el caso de los cargadores de nivel 3, los conductores que planifican un viaje por carretera a menudo no tienen otra alternativa.
«Todo el mundo sabe que el panorama de las gasolineras se centra en la comodidad: artículos de fácil disponibilidad, repostaje rápido y de conveniencia rápida», dijo Gruber. «Aunque parece que la carga rápida es cada día más rápida, para agilizar el proceso de carga, los vehículos deberán incorporar los cargadores ultrarrápidos más nuevos. En la actualidad, solo unos pocos vehículos pueden aprovechar las velocidades de carga más rápidas. Además, independientemente de la rapidez con la que se carguen sus vehículos, los propietarios de vehículos eléctricos siguen indicando que necesitan más opciones de actividades durante cada sesión de carga para aumentar la comodidad y aprovechar el tiempo de inactividad».
