Mejores opciones de vehículos eléctricos, peor carga pública
Con la presentación de nuevos fabricantes de automóviles coches eléctricos a un ritmo vertiginoso, la cantidad de opciones disponibles para los compradores de vehículos eléctricos nunca ha sido mejor. Sin embargo, las ventas de vehículos eléctricos en los EE. UU. no crecen tan rápido como la cantidad de opciones. Cambios en incentivos para vehículos eléctricos significa que muchos coches eléctricos no son tan asequibles como antes, y a muchos compradores todavía les preocupa cargarlos. Aunque la mayoría de los propietarios de vehículos eléctricos carga en casa De la noche a la mañana, los compradores potenciales siguen preocupados por la infraestructura de recarga pública para los momentos en que tienen que conducir más tiempo o porque viven en alojamientos compartidos.
Disminuye la satisfacción del cliente
Según el últimas investigaciones de la firma de información sobre el consumidor J.D. Power, la infraestructura de carga pública no sigue el ritmo del crecimiento de las ventas y el interés por los vehículos eléctricos. Su último estudio sobre la experiencia de los vehículos eléctricos (EVX) sobre la carga pública muestra que, en general, la satisfacción de los clientes con la recarga pública ha disminuido desde 2022. En una escala de 1000 puntos, el grado de satisfacción de los clientes con la recarga de nivel 2 se ha reducido 16 puntos, hasta situarse en 617 puntos, mientras que la satisfacción con los cargadores rápidos de corriente continua de nivel 3 se ha reducido aún más, 20 puntos, hasta los 654 puntos. El grado de satisfacción respecto a todos los elementos de la recarga disminuyó año tras año.
La falta de satisfacción con la carga podría ser un obstáculo para una mayor aceptación de los coches eléctricos, según J.D. Power. Además del costo, el escepticismo sobre la disponibilidad de carga pública es una de las principales razones por las que los compradores eligen no comprar un vehículo eléctrico.
«La disminución de las puntuaciones de satisfacción de los clientes con respecto a la recarga pública debería preocupar a los fabricantes de automóviles y, en términos más generales, a las partes interesadas en la recarga pública. La disponibilidad de estaciones de carga públicas sigue siendo un obstáculo fundamental, pero no es el único», afirma Brent Gruber, director ejecutivo de la división de vehículos eléctricos de J.D. Power. «Los propietarios de vehículos eléctricos siguen teniendo problemas con muchos aspectos de la recarga pública, ya que el coste y la velocidad de carga y la disponibilidad de cosas que hacer mientras se espera que el vehículo se cargue son los aspectos menos satisfactorios. Al mismo tiempo, la fiabilidad de los cargadores públicos sigue siendo un problema. La situación se ha estancado en un nivel en el que una de cada cinco visitas termina sin cobrar, la mayoría de las cuales se deben a interrupciones en las estaciones».
Volta y Tesla obtienen la puntuación más alta en las redes de carga de vehículos eléctricos
El estudio J.D. Power EVX clasificó a Volta como la mejor red de carga de nivel 2 con 665 puntos, mientras que los cargadores Destination de Tesla ocuparon el segundo lugar con 661 puntos y ChargePoint en tercer lugar con 618 puntos. Para una carga rápida de nivel 3, El supercargador de Tesla la red ocupó el primer lugar por tercer año, con una puntuación de 739 puntos, la única red por encima del promedio del segmento.
Curiosamente, muchos fabricantes, incluidos Mercedes-Benz, Vado, GIMNASIO, Riviano, Volvo, y otros, han anunciado que proporcionarán a sus propietarios de vehículos eléctricos acceso a la red de supercargadores de Tesla y adoptarán el puerto de carga de Tesla en un futuro próximo.
Sin duda, la satisfacción con los cargadores rápidos que no son de Tesla tiene margen de mejora. Tesla Los propietarios, que representan a la mayoría de los propietarios de vehículos eléctricos que circulan actualmente, valoraron su satisfacción con la red de supercargadores con un 745 puntos de un total de 1000 puntos, pero su satisfacción se redujo a 550 puntos cuando utilizaron cargadores que no eran de Tesla. Los conductores de otros vehículos eléctricos, al adoptar el estándar de carga norteamericano, promovido por Tesla, pueden sentirse más satisfechos al utilizar los supercargadores de Tesla; sin duda, la gran cantidad de supercargadores Tesla disponibles hará que encontrar la recarga pública sea más cómodo.
Continúan los problemas de confiabilidad del cargador EV
El estudio EVX de 2023 arrojó otros hallazgos interesantes, que sugieren que la experiencia general de carga pública aún tiene margen de mejora:
- La satisfacción con la velocidad de carga pública ha disminuido año tras año. La satisfacción con la velocidad de los cargadores de nivel 2 ha bajado 36 puntos en comparación con 2022, hasta alcanzar los 455 puntos. Los cargadores rápidos de corriente continua no fueron mucho mejores; el nivel de satisfacción con la velocidad de carga se redujo en 30 puntos, hasta alcanzar los 588 puntos.
- La ubicación es un factor clave para la satisfacción de la carga pública. Las respuestas de los propietarios de vehículos eléctricos muestran que eligieron las redes y los lugares de carga basándose en su comodidad y en el deseo de volver a la carretera lo antes posible. Los cargadores de nivel 3 que se encuentran en las rutas de viaje obtuvieron calificaciones más altas, y los cargadores de nivel 2 que se encuentran cerca de locales comerciales y de entretenimiento también obtuvieron calificaciones más altas.
- La confiabilidad del cargador sigue siendo un problema para muchos conductores de vehículos eléctricos. Casi uno de cada cinco conductores afirma haber visitado un cargador que no podía cargar su vehículo porque el cargador no funcionaba o porque había largas colas para usarlo.
- La satisfacción con la experiencia de carga varió en todo el país. Los propietarios de automóviles eléctricos del área de Miami a Fort Lauderdale en Florida tuvieron las peores experiencias con respecto a la confiabilidad de la carga, seguidos de Seattle-Tacoma, Denver-Aurora y Dallas-Fort Worth. El mejor rendimiento de carga se registró en el área de Cleveland Akron-Canton de Ohio, donde solo el 12 por ciento de las personas que utilizaban cargadores tenían algún problema.
Los resultados del estudio de J.D. Power de 2023 probablemente preocupen a todos los involucrados en la transición del gas a la electricidad. A pesar de que la gran mayoría de los vehículos eléctricos se cargan en casa, las preocupaciones de los futuros clientes sobre la carga pública deben aliviarse por el tiempo que tardan en pasarse a la electricidad. Varias partes interesadas están trabajando en lograr una mejor experiencia de carga en todos los ámbitos, pero es evidente que queda mucho por hacer.
Ahora en su tercer año, el estudio de EVX mide la satisfacción de los clientes con la carga pública teniendo en cuenta 10 factores: facilidad de carga; velocidad de carga; estado físico de la estación de carga; disponibilidad de cargadores; conveniencia de esta ubicación; qué hacer mientras se carga; qué tan seguro se siente en esta ubicación; facilidad para encontrar esta ubicación; costo de la carga y facilidad de pago. En 2023, la encuesta contó con más de 15 000 encuestados.
