Más vehículos eléctricos significan más demanda de carga
La cuota de mercado de los vehículos eléctricos se ha más que duplicado en los últimos dos años, pasando del 2,7 por ciento a principios de 2021 a más del 6 por ciento a finales de 2022. Durante ese tiempo, cientos de miles de estadounidenses más han optado por la electricidad, y miles más se unen cada mes. Si bien la mayoría EV conductores alegremente carga en casa durante la noche con un cargador doméstico, cada vez más estadounidenses necesitarán utilizar un cargador público en algún momento, lo que exigirá cada vez más a las 160.000 estaciones de carga de vehículos eléctricos que componen la red de carga de nuestro país.
A medida que más conductores que viven en alojamientos compartidos eligen vehículos eléctricos y más estadounidenses los llevan en sus viajes por carretera, la importancia del acceso a la carga pública ha aumentado. Sin embargo, ese acceso varía mucho en los EE. UU., y algunas ciudades y estados ofrecen un acceso significativamente mejor a la carga pública que otros. Agregador de datos industriales iSeeCars recientemente hice un análisis de la infraestructura nacional para determinar qué ciudades y estados ofrecen el mejor y el peor soporte de carga para los propietarios de vehículos eléctricos. El estudio tuvo en cuenta tanto los cargadores rápidos de nivel 2 como los de nivel 3, para ver qué ciudades y estados eran los mejores para los propietarios de vehículos eléctricos. Las clasificaciones tuvieron en cuenta el número de residentes por cargador disponible.
California ocupa 5 de los 10 mejores lugares para ciudades aptas para vehículos eléctricos
No es sorprendente que cinco de las 10 ciudades más aptas para vehículos eléctricos se encuentren en California. La ciudad de San Francisco-Oakland fue, con diferencia, la líder, con solo 465 residentes por cargador, seguida de San Diego en segundo lugar (824 residentes por cargador) y Los Ángeles en tercer lugar (852). Fresno (5)la lugar, 1.024) y Sacramento (7la lugar, 1.111) también clasificado.
Otras ciudades y estados que se ubicaron entre los 10 primeros fueron Denver, Colorado (4)la lugar, 992), Kansas City, MO (6)la lugar, 1.063), Boston (8)la lugar, 1.111), Baltimore, Maryland (9la lugar, 1.234) y Seattle-Tacoma, WA (10la lugar, 1.099). El promedio nacional fue de 2.280 residentes por cargador disponible.
Por otro lado, los conductores de vehículos eléctricos tienen el peor acceso de carga en St. Louis, Missouri, con 5.787 residentes por cargador, seguidos de Birmingham, Alabama; Indianápolis, IN; San Antonio, TX; Cleveland Akron, OH; Louisville, KY; Milwaukee, WI; Houston, TX; Greensboro-Winston-Salem, NC; y Dallas-Fort Worth, TX. Texas tenía tres de las ciudades menos amigables con los vehículos eléctricos del país.
Vermont es el estado más favorable a los vehículos eléctricos
Si bien varias ciudades de California ocuparon un lugar muy alto en cuanto al acceso a la carga, no es el estado más favorable a los vehículos eléctricos. El estado de Vermont es mejor en promedio, con solo 703 residentes por cargador. California ocupa el segundo lugar, con 881 residentes por cargador. Massachusetts, Colorado y Rhode Island completan los 5 estados principales. Mississippi fue clasificado como el estado menos favorable a los vehículos eléctricos, con 9,275 residentes por cargador, más de 10 veces más residentes por cargador en comparación con Vermont, el número uno.
Al aislar los cargadores rápidos de nivel 3, que ofrecen la mayor comodidad y velocidad para los viajes por carretera y una recarga rápida, el promedio nacional fue de un cargador rápido por cada 11,602 residentes. En términos de carga rápida, las mismas ciudades que se ubicaron entre las 10 mejores ciudades en cuanto a acceso a la carga general también fueron las mejores en cuanto a cargadores rápidos, con San Francisco una vez más a la cabeza. Birmingham, Alabama, fue la peor en cuanto al acceso a la carga rápida a nivel nacional. Muchos de los cargadores rápidos del país son los supercargadores de Tesla, que recién ahora se están abriendo a otras marcas de vehículos. A la hora de aislar los cargadores que no son de Tesla, Oklahoma City (Oklahoma) ocupó el primer lugar en cuanto al acceso a la carga rápida, seguida de Fresno, San Francisco-Oakland, Sacramento, Los Ángeles, Denver, San Diego, Portland, Oregón, Baltimore y Seattle-Tacoma, que figuran entre las diez primeras.
¿Qué pasa con el futuro?
Está previsto que el acceso a la recarga mejore significativamente en los próximos años. Los nuevos incentivos gubernamentales tienen como objetivo aumentar significativamente la cuota de mercado de los vehículos eléctricos de aquí a 2030. El gobierno federal ha destinado más de 5 000 millones de dólares a mejorar la infraestructura de los vehículos eléctricos, lo que debería ayudar a aumentar las 30 000 estaciones de carga rápida de Nivel 3 en comparación con las 150 000 gasolineras de todo el país.
