¿Los vehículos eléctricos tienen más problemas de calidad?
Los vehículos eléctricos, con sus transmisiones notablemente simples y menos componentes móviles, deberían tener menos problemas y requerir menos reparaciones que los vehículos a gasolina, porque hay menos cosas que puedan salir mal. Sin embargo, el último estudio de calidad inicial realizado por la firma de estudios de mercado J.D. Power, que incorpora datos de reparación de concesionarios franquiciados, muestra que los vehículos eléctricos y los híbridos enchufables requieren más visitas al concesionario que los vehículos a gasolina. Sin embargo, un análisis más profundo de los datos sugiere que no deberías preocuparte por que los vehículos eléctricos se estropeen más: la mayoría de los problemas que requieren una visita al concesionario tienen que ver con problemas con los controles y las pantallas, que son confusos o difíciles de usar.
Por primera vez en la historia de la encuesta de calidad inicial, J.D. Power integró los datos de las visitas a los concesionarios, así como los problemas notificados por los propietarios, lo que resultó en un aumento significativo en el número de problemas por cada 100 vehículos (PP100). En años anteriores, según el estudio, que mide la cantidad de problemas que los propietarios experimentan en los primeros 90 días con sus vehículos, las mejores calificaciones cayeron por debajo de los 100 PP100; el promedio de este año fue de 195 problemas por cada 100 vehículos, y los autos eléctricos tuvieron un promedio de 266 PP100. Entonces, ¿por qué hacerlo coches eléctricos ¿tienes tantos problemas?
Las características de la tecnología de los vehículos eléctricos causan frustración al propietario
«No es sorprendente que la introducción de nuevas tecnologías haya desafiado a los fabricantes a mantener la calidad de los vehículos», dijo Frank Hanley, quien dirige la evaluación comparativa de automóviles en J.D. Power. El mayor grupo de problemas denunciados por los propietarios no tenía nada que ver con la calidad de construcción, la fiabilidad de la transmisión ni nada mecánico; lo que frustra a los propietarios, que tenían problemas con los controles, las pantallas, las falsas advertencias y las funciones de conectividad, es toda la tecnología incluida en los vehículos nuevos, especialmente en los vehículos eléctricos.
Un ejemplo notable que señala J.D. Power es Tesla, una empresa que en los últimos años había reducido la brecha de calidad con respecto a los fabricantes tradicionales. El hecho de que la empresa eliminara los controles tradicionales para los intermitentes y los limpiaparabrisas hizo que sus vehículos obtuvieran una puntuación mucho peor, ya que los propietarios se sentían frustrados por la confusión de los nuevos controles. Dado que Tesla sigue siendo propietaria de cerca de la mitad del mercado total de coches eléctricos, es comprensible que haya contribuido a que los vehículos eléctricos obtengan puntuaciones más altas en el PP100.
Otros problemas destacados por los propietarios demuestran que la tecnología integrada en los automóviles que impregna la mayoría de los automóviles eléctricos podría requerir más educación por parte del concesionario para el cliente. Por ejemplo, la tecnología de recordatorio en los asientos traseros, que supuestamente ayuda a los propietarios a evitar dejar a un niño o una mascota en el asiento trasero, suele percibirse erróneamente como una advertencia acerca de que los cinturones de seguridad están desabrochados.
Los sistemas avanzados de asistencia al conductor, que vienen con alertas y funciones para advertir a los conductores sobre situaciones peligrosas, también pueden crear la percepción de un problema con un vehículo si el propietario no está bien informado sobre su funcionamiento. A veces, estos sistemas pueden controlar la dirección, los frenos y otros controles cuando están activados y, si los propietarios no están familiarizados con su funcionamiento, pueden sentir que hay un problema con el automóvil. Además, otros propietarios informan que las alertas de los sistemas en caso de tráfico cruzado trasero y frenado automático pueden resultar irritantes.
Coches eléctricos: la conectividad de los teléfonos inteligentes es problemática
Los problemas reportados con más frecuencia, en todos los tipos de vehículos, fueron con los sistemas de información y entretenimiento de los vehículos. Las funciones de conectividad, especialmente Apple CarPlay y Android Auto, eran una fuente frecuente de dificultades, ya que los conductores solían perder la conexión o tener dificultades para conectar sus teléfonos. Este es un problema particular porque más del 50 por ciento de los usuarios de Apple y el 42 por ciento de los usuarios de Samsung utilizan la conexión de su smartphone cada vez que conducen.
J.D. Power informa que las «funciones, controles y pantallas» son el segundo problema más común reportado por los propietarios, y es uno de los mayores problemas con los vehículos eléctricos. De hecho, los propietarios de automóviles eléctricos tenían un 30 por ciento más de problemas con los controles y las pantallas que con los vehículos de gasolina, y reportaban problemas con todo tipo de problemas, desde sistemas de navegación poco confiables hasta aplicaciones de teléfonos inteligentes OEM que funcionaban mal e incluso funciones simples como los limpiaparabrisas y los espejos retrovisores. Muchos fabricantes han cambiado los controles de estas funciones, pasando de los interruptores físicos a los menús integrados en las pantallas táctiles de los vehículos, lo que dificulta el acceso a estas funciones.
¿Cuáles son las marcas mejor clasificadas en cuanto a calidad de vehículos eléctricos?
Los resultados, por lo tanto, para las marcas más importantes son reveladores. En el segmento del mercado masivo, las camionetas Ram obtuvieron la puntuación más alta en cuanto a calidad inicial, con 149 problemas por cada 100 vehículos, seguidas de Chevrolet y Hyundai. Todas estas marcas ofrecen sistemas de información y entretenimiento sencillos y fáciles de usar, y tienen cabinas con muchos controles físicos convencionales. En el segmento premium, Porsche obtuvo la puntuación más alta con 172 problemas por cada 100 vehículos, seguido de Lexus y Genesis. El vehículo más puntuado en general fue el Lexus LC cupé, un automóvil de lujo con motor V8 de la vieja escuela, con solo 106 PP100.
El estudio de calidad inicial de 2024 de J.D. Power encuestó a cerca de 100 000 compradores de vehículos nuevos del modelo 2024 después de 90 días de tenerlos en propiedad. Por primera vez en los 38 años que lleva realizándose el estudio, el IQS incorporó datos sobre visitas de reparación de cientos de miles de puntos de datos en concesionarios franquiciados. La encuesta constaba de 227 preguntas organizadas en 10 categorías: información y entretenimiento; características, controles y pantallas; aspectos exteriores; asistencia a la conducción; interior; sistema de propulsión; asientos; experiencia de conducción; clima; y preguntas no especificadas (únicas para reparaciones).
