Mitos y conceptos erróneos sobre los vehículos eléctricos: parte 2
Como todos sabemos, Internet es un excelente lugar para difundir ideas erróneas. Nuestro artículo sobre los mitos de los vehículos eléctricos fue tan bien recibido que pensamos que te gustaría conocer algunos más. Ya sabéis, como si la tecnología de los coches ecológicos fuera en realidad un regalo para nuestro planeta, que consistió en aplicar ingeniería inversa a los platillos voladores del accidente de Roswell. O que el primer coche eléctrico fue diseñado por Big Foot. Todavía estamos investigando eso: enviar a un reportero entre bastidores a una empresa desconocida llamada Sasquatch EV Industries, que podría estar diseñando un nuevo Ford Bronco EV.
Los conceptos erróneos sobre los vehículos eléctricos a los que nos enfrentamos aquí incluyen mitos que se escuchan con tanta frecuencia, como que los vehículos eléctricos son básicamente carritos de golf, lentos y aburridos. También hemos escuchado que algunas personas creen eso coches totalmente eléctricos no son seguros, son demasiado caros o no son más «ecológicos» que el automóvil promedio que funciona con gasolina. Bueno, ese tipo de conversación nos pone los pelos de punta aquí en Green Cars laboratorio. Por eso, una vez más, te ofrecemos cinco mitos sobre los vehículos eléctricos que hemos desglosado en pedacitos para que los disfrutes.
Mito #1: «Los vehículos eléctricos son lentos»
Esto es fácil de refutar. Todo lo que tiene que hacer es conducir CUALQUIER automóvil totalmente eléctrico y descubrirá que los vehículos eléctricos son asombrosamente rápidos, especialmente de cero a 60 millas por hora. Verá, no hay un motor de gasolina grande y pesado debajo del capó. Los motores eléctricos de un vehículo eléctrico se aceleran instantáneamente cuando tocas el acelerador. No hay gasolina que tenga que pasar por la inyección de combustible en el motor y luego transferirse a través de la transmisión a las ruedas. ¡No!. En un vehículo eléctrico, la aceleración se produce al instante y puede hacer que tu cuello retroceda si no estás preparado para ello.
¿Quieres escuchar algunos números del mundo real? El sedán totalmente eléctrico Porsche Taycan Turbo S te llevará de cero a 60 en 2,6 segundos. ¡Eso es más rápido que el tiempo que lleva leer esta oración! Utiliza unos asombrosos 750 caballos de fuerza y tiene una velocidad máxima de 161 millas por hora. El Tesla Modelo 3 lo llevará a 60 millas por hora en 3,1 segundos con una velocidad máxima de 162 millas por hora. Incluso el Model X Plaid, de aspecto más pesado, te acercará a 60 km/h en solo 2,5 segundos y te ofrecerá una velocidad máxima de 163 millas por hora.
Más, ¿suplicas con ojos brillantes? Muy bien. El nuevo sedán Lucid Air te llevará de cero a 60 millas por hora en 2,5 segundos con una velocidad máxima de 168 millas por hora. Pero para disfrutar de la máxima emoción totalmente eléctrica, el fabricante de automóviles Bugatti está trabajando con Rimac para crear un superdeportivo llamado Nevera. Este biplaza producirá 1.914 caballos de fuerza y 1.740 libras-pie de torsión. Lo que eso significa para ti es que puedes asaltar de cero a 60 millas por hora en... 1,8 segundos. Un cuarto de milla se difuminará en 8 segundos y el coche tiene una velocidad máxima de 258 millas por hora. No está mal para un carrito de golf, ¿no?
Mito #2: «Los vehículos eléctricos son demasiado caros»
Por supuesto, los vehículos eléctricos de alto rendimiento de los que acabamos de hablar son muy caros. Por otro lado, se puede conseguir un Nissan Leaf nuevo por 28.375 dólares. El MSRP del Mini Cooper SE es de 30.750 dólares. El Chevy Bolt, recientemente rediseñado, sale a la venta con un precio de 31.500 dólares. Además, la compra de un vehículo eléctrico nuevo conlleva muchos incentivos y descuentos federales, estatales y locales. Eche un vistazo a nuestro Calculadora de incentivos para vehículos eléctricos para ver para qué incentivos específicos reúne los requisitos.
Lo más importante que hay que entender sobre los precios de los vehículos eléctricos es que el componente más caro de cualquier vehículo totalmente eléctrico es la batería. Esto puede representar hasta el 30 por ciento del costo del vehículo eléctrico. La buena noticia es que, a medida que los consumidores adoptan los vehículos eléctricos, el costo de producción sigue bajando y baterías son cada vez más baratos. Las nuevas tecnologías y las nuevas prácticas de fabricación contribuyen a reducir el precio fijo de los vehículos eléctricos. De hecho, hemos llegado a ese ilusorio «punto de inflexión» en el que la compra de vehículos eléctricos pronto dejará de ser más cara que la de un automóvil tradicional a gasolina.
Al mismo tiempo, el valor residual de un vehículo eléctrico es mayor que el de un vehículo convencional. Por ejemplo, un Tesla Model S tiene el valor residual más alto de todos los automóviles usados, ya que conserva un 9 por ciento más de valor después de tres años que cualquier otra marca, con una asombrosa retención del 58,5 por ciento. Además, los «costos de funcionamiento» o el costo de hacer funcionar y mantener un vehículo eléctrico son significativamente menores que los de un automóvil de gasolina.
Cuando se carga en casa, el vehículo eléctrico promedio le costará alrededor de 3 centavos por milla en electricidad. La mayoría de los autos de gasolina tienen tanques de 12 a 15 galones y no tenemos que recordarte cuánto cuesta un galón de gasolina regular en la actualidad. El automóvil promedio recorre 23 o 24 millas por galón, según las estimaciones de la EPA. Eso se reduce a un costo promedio por milla de 10.72 centavos por milla para los automóviles a gasolina. Los propietarios de camionetas generalmente consumen más gasolina, con un costo de 15.81 centavos por milla. ¿Ves la diferencia?
Además del costo de combustible para su vehículo, los vehículos eléctricos realmente destacan en lo que respecta a los costos de funcionamiento y mantenimiento a largo plazo. Piénsalo de esta manera: muchos de los elementos mecánicos que tienes que reemplazar en un auto de gasolina ni siquiera existen en un vehículo eléctrico. Un automóvil totalmente eléctrico es básicamente un chasis que contiene la batería, los componentes de suspensión y frenado, y un motor eléctrico en cada eje. Eso es todo. No es necesario cambiar el aceite y el filtro del motor porque no hay ninguno. Los motores eléctricos y los paquetes de baterías de los coches eléctricos actuales están diseñados para durar toda la vida útil del vehículo. Estamos hablando de 20 años.
El mantenimiento del motor eléctrico se limita a cambiar el refrigerante cada 100,000 millas. Incluso los sistemas de frenado regenerativo que se utilizan en los vehículos eléctricos reducen la frecuencia con la que su automóvil eléctrico necesitará rotores o pastillas de freno. Muchos propietarios de vehículos eléctricos han instalado 200 000 vehículos antes de tener que cambiar los frenos. Aún tendrás que reemplazar las llantas según sea necesario, pero el costo total de mantener tu vehículo eléctrico en la carretera es una fracción del costo al que estás acostumbrado con un auto de gasolina.
Mito #3: «Los vehículos eléctricos no son seguros»
El hecho es que los vehículos eléctricos deben cumplir con los mismos altos estándares de seguridad que los vehículos convencionales. Todos los automóviles livianos, SUV y camionetas que se venden en los Estados Unidos deben cumplir con las normas federales de seguridad para vehículos motorizados. Esto incluye pruebas exhaustivas del equipo de seguridad, así como varias pruebas de impacto frontal y lateral a diferentes velocidades y condiciones realizadas por el Instituto de Seguros para la Seguridad Vial.
Por separado, los paquetes de baterías para vehículos eléctricos deben cumplir con sus propios estándares de prueba. Es importante saber que los vehículos eléctricos están diseñados con características de seguridad adicionales que apagan el sistema eléctrico cuando los sensores detectan una colisión o un cortocircuito. Estadísticamente, los incendios de baterías son poco frecuentes. Según un informe de AutoInsuranceEZ, los vehículos totalmente eléctricos tienen solo un 0,03 por ciento de probabilidades de que se queme la batería, en comparación con los automóviles que funcionan con gasolina, que tienen un 1,5 por ciento de probabilidades de que se produzca un incendio.
Los vehículos eléctricos incluyen sistemas de administración de baterías para mantener la temperatura de funcionamiento adecuada para las baterías de alto voltaje en su interior, y esos sistemas controlan la rapidez con la que se cargan y descargan las baterías. Sus mejoras, así como las propias celdas de la batería, prometen hacer que los vehículos eléctricos sean aún más seguros.
Para fabricar paquetes de baterías más seguros, Tesla está cambiando las baterías de iones de litio por baterías de fosfato de hierro y litio (LFP). Ford y VW utilizan fórmulas de níquel o cobalto para producir baterías más seguras. Y pronto, las baterías en estado de venta sustituirán por completo a las de iones de litio. A diferencia de los electrolitos líquidos presentes en las baterías de iones de litio, los electrolitos sólidos de sulfuro que se utilizan en las baterías de estado sólido pueden soportar temperaturas extremas y son mucho más difíciles de incendiar.
Estén atentos para descubrir más mitos sobre los vehículos eléctricos aquí mismo, en su fuente confiable, sobre todo lo relacionado con los vehículos eléctricos, Green Cars.
