¿Cómo afectará la nueva tarifa a las ventas de vehículos eléctricos?
El presidente Biden anunció recientemente aumentos arancelarios para varios productos fabricados en China, incluidos vehículos eléctricos (EV), baterías, componentes y piezas de baterías y minerales críticos. Si bien las nuevas medidas están diseñadas para proteger a la industria automotriz estadounidense, tendrán un impacto en las tasas generales de adopción de vehículos eléctricos en los Estados Unidos.
Aumentos de tarifas en vehículos eléctricos y componentes de vehículos eléctricos chinos
Los aumentos de tarifas son parte del plan económico de Biden para apoyar las inversiones y la creación de empleo para el futuro económico y la seguridad nacional de Estados Unidos. Estos incluyen los aumentos de tarifas para los vehículos eléctricos y componentes de vehículos eléctricos de fabricación china:
- La tarifa de los vehículos eléctricos aumenta del 25 por ciento al 100 por ciento en 2024
- La tarifa de las baterías de iones de litio para vehículos eléctricos aumenta del 7,5 por ciento al 25 por ciento en 2024
- La tarifa de las piezas de baterías aumenta del 7,5 por ciento al 25 por ciento en 2024
- La tarifa sobre el grafito natural y los imanes permanentes aumenta del 0 al 25 por ciento en 2026
- Algunos otros minerales críticos tienen un aumento arancelario del 0 al 25 por ciento en 2024.
El gobierno afirma que las medidas tienen por objeto ayudar a evitar que China «inunde» el mercado estadounidense con exportaciones a precios artificialmente bajos y ayudar a ofrecer igualdad de condiciones para los OEM nacionales y otros fabricantes tradicionales en el mercado estadounidense.
Adopción de vehículos eléctricos en Estados Unidos
2023 fue un año récord para los vehículos eléctricos en los EE. UU. Alrededor de 1,2 millones de consumidores estadounidenses optaron por comprar un vehículo eléctrico, lo que representa alrededor del 7,6 por ciento del mercado de vehículos de EE. UU., según las estimaciones del Kelley Blue Book. Esta cifra aumentó con respecto a la tasa de adopción del 5,9 por ciento registrada en 2022. Se prevé que los vehículos eléctricos sigan aumentando en 2024, y algunos prevén que los vehículos eléctricos alcancen una cuota del 10 por ciento en el mercado de vehículos de EE. UU.
Está claro que la adopción de vehículos eléctricos sigue creciendo en EE. UU., incluso si la tasa de crecimiento no es tan alta como algunos habían previsto inicialmente ni tan alta como la de otros países. Los consumidores estadounidenses siguen abiertos a los vehículos eléctricos. La creciente disponibilidad de modelos, incentivos, el inventario de vehículos, las opciones de arrendamiento y la infraestructura están ayudando a muchos estadounidenses a hacer la transición.
Dicho esto, existen muchas barreras para la adopción de vehículos eléctricos que deben abordarse antes de que puedan producirse tasas más altas de adopción de vehículos eléctricos en los Estados Unidos. Los desafíos, como la asequibilidad, infraestructura de carga, es necesario resolver la producción de vehículos, las cadenas de suministro y la educación. Además, los fabricantes de automóviles nacionales y otros fabricantes tradicionales que venden, diseñan y ensamblan vehículos en los EE. UU. deben mantenerse sanos y competitivos para impulsar una mayor adopción de los vehículos eléctricos por parte de los consumidores.
¿Cuándo estarán disponibles las opciones de vehículos eléctricos más asequibles?
La asequibilidad sigue siendo una de las principales preocupaciones de muchos consumidores estadounidenses cuando buscan vehículos eléctricos. Los vehículos eléctricos aún tienen un precio de compra superior en comparación con sus homólogos a gasolina. Por ejemplo, un Kia Telluride base 2024 tiene un MSRP inicial de 36.190 dólares, en comparación con un Kia EV9 básico de 54.900 dólares. Según los datos del Libro Azul de Kelly, el precio promedio de transacción de los vehículos eléctricos en noviembre de 2023 fue de 52.345 dólares, frente al precio promedio del sector para todos los vehículos, que fue de 48.247 dólares.
Además, muchos vehículos eléctricos nuevos, como el Kia EV9, no reúnen los requisitos para el crédito fiscal federal de 7.500 dólares para vehículos eléctricos, al menos cuando se compran (los compradores pueden obtener el crédito fiscal si lo alquilan). A pesar de que se introducen nuevos modelos, cambian los MSRP y aumentan los incentivos, la paridad de precios entre un vehículo eléctrico y un vehículo con motor de combustión interna (ICE) sigue siendo un desafío para muchos estadounidenses.
Fue en esta área donde muchos consideraron que las importaciones chinas podrían haber ayudado a satisfacer la demanda del mercado: los vehículos eléctricos chinos de bajo costo se han convertido en modelos muy vendidos en muchos mercados de todo el mundo, incluidos algunos países con industrias nacionales maduras, como el Reino Unido. Dado que la industria automotriz china recibe un importante apoyo de su gobierno, los precios de sus vehículos exportados han tendido a ser más bajos que los de los vehículos eléctricos de otras marcas.
¿La nueva tarifa encarecerá los vehículos eléctricos?
Uno de los mayores impactos de los aumentos de tarifas para los consumidores es la asequibilidad. Dado que el aumento del precio de los vehículos eléctricos ya es un desafío, las tarifas pueden aumentar aún más los precios de muchos modelos de fabricantes de automóviles nacionales y de otros fabricantes de automóviles tradicionales a medio y largo plazo.
El impacto inmediato de las tarifas de los vehículos eléctricos en los consumidores puede ser limitado. El único vehículo eléctrico fabricado en China que actualmente se importa a los EE. UU. es el Polestar 2. Sin embargo, los próximos Polestar 4 y Volvo EX30 llegarán pronto a los EE. UU. y se fabrican en China. Ambos Estrella polar y Volvo son parte de la empresa china Geely.
El impacto más amplio para los consumidores pueden ser los aranceles sobre las baterías, los componentes de las baterías, el grafito y los imanes permanentes fabricados en China que se utilizan tanto en los vehículos eléctricos fabricados en China como en los no chinos. Las baterías pueden representar fácilmente un tercio del costo total de un vehículo eléctrico.
De hecho, las baterías utilizadas en algunos vehículos, como el Ford Mustang Mach-E (LFP) y el Toyota BZ4X (AWD), son fabricadas por CATL, una marca china y el mayor fabricante de baterías para vehículos eléctricos del mundo. China también controla más del 80% del grafito mundial. El grafito, que constituye el ánodo de las baterías de iones de litio actuales, se utiliza prácticamente en todos los vehículos eléctricos.
Los coches eléctricos de los fabricantes de automóviles tradicionales también se fabrican con muchos componentes fabricados en China. Según datos del Departamento de Transporte de EE. UU., muchos vehículos eléctricos pueden tener entre un 30 y un 51% de contenido chino. Es probable que el aumento de los costos debido a las nuevas tarifas repercuta en los consumidores, lo que encarecerá aún más los vehículos eléctricos. Incluso si los fabricantes de automóviles pudieran obtener los materiales de otras fuentes antes de la fecha tarifaria de 2026, los costos podrían ser superiores a los de China, lo que provocaría un aumento de los precios de los vehículos eléctricos.
En teoría, permitir los vehículos eléctricos fabricados en China sin tarifas puede ayudar a acelerar la adopción de vehículos eléctricos, alcanzar los objetivos de cero emisiones y abordar el problema de la asequibilidad. Por ejemplo, BYD, el mayor fabricante de automóviles chino, ofrece vehículos como su vehículo eléctrico subcompacto Seagull por unos 10 000 dólares, lo que está al alcance de la mayoría de los estadounidenses. También ofrece una amplia gama de vehículos eléctricos con varios estilos de carrocería que cuestan una fracción de los que ofrecen los fabricantes de automóviles tradicionales. Vehículos similares de bajo precio aumentarían el acceso a una amplia gama de vehículos eléctricos para muchos consumidores estadounidenses de distintos niveles de ingresos.
¿Qué significan las tarifas para la industria automotriz?
Si bien permitir los vehículos eléctricos fabricados en China sin aranceles puede aumentar la adopción de vehículos eléctricos, hacerlo puede ir en detrimento de los fabricantes de automóviles nacionales y tradicionales que venden, diseñan y fabrican vehículos en los EE. UU. Los fabricantes de automóviles como GM, Ford y Toyota ya tienen dificultades para producir vehículos eléctricos a un volumen significativo, a un precio más bajo y con ganancias. La competencia de los vehículos eléctricos chinos de bajo precio podría afectar negativamente a la salud de los fabricantes de automóviles tradicionales.
La industria automotriz nacional es una de las industrias más grandes de los EE. UU. Muchos fabricantes de automóviles tradicionales no solo producen vehículos en los EE. UU., sino que también emplean a decenas de miles de estadounidenses. El aumento de la adopción de vehículos eléctricos en los EE. UU. requiere una economía nacional saludable para que los consumidores puedan pagar los vehículos del mercado, y la industria automotriz apoya indirectamente a millones de empleos estadounidenses.
Comprando tiempo a los fabricantes de automóviles tradicionales
Los aumentos de tarifas esencialmente compran a los fabricantes de automóviles tradicionales. tiempo. Los fabricantes de automóviles chinos tienen actualmente el 60% de la cuota de mercado mundial de vehículos eléctricos y, de forma conservadora, están cinco años por delante de la mayoría de los fabricantes de automóviles tradicionales en lo que respecta a las cadenas de suministro de vehículos eléctricos y baterías.
Dado que prácticamente todos los fabricantes de equipos originales antiguos actualmente incurren en pérdidas por cada vehículo eléctrico que venden, esos fabricantes de automóviles deben reducir sus costos de manera significativa para mejorar la asequibilidad y la rentabilidad de los vehículos eléctricos. Todos los fabricantes de automóviles tradicionales están acelerando el desarrollo de vehículos eléctricos más asequibles. Ford, por ejemplo, ha anunciado que su proyecto de vehículos eléctricos «Skunkworks» incluye una camioneta y un SUV compacto de 25 000 dólares. Tesla también tiene un vehículo eléctrico de 25 000 dólares en desarrollo.
Sin embargo, para ayudar a que estos vehículos y más sean una realidad, North American batería y las cadenas de suministro de materiales críticos deben mejorar. Es necesario desarrollar más experiencia en la producción de baterías y el procesamiento de materiales en Norteamérica.
Los aranceles a los vehículos eléctricos chinos: un arma de doble filo
El reciente aumento de los aranceles a los vehículos eléctricos y componentes de vehículos eléctricos de fabricación china es un arma de doble filo en lo que respecta a la adopción de vehículos eléctricos en los EE. UU. Los vehículos eléctricos más económicos de China ayudarían a acelerar la adopción de vehículos eléctricos, y la amenaza de un vehículo eléctrico significativamente más barato de China ha motivado a muchos fabricantes de automóviles tradicionales a competir y avanzar en sus planes de vehículos eléctricos. Sin embargo, la industria nacional podría aprovechar el tiempo adicional que suponen las nuevas tarifas para mejorar su cadena de suministro y lograr un crecimiento más sostenible de las ventas de vehículos eléctricos.
Es un acto de equilibrio entre mejorar la asequibilidad de los vehículos eléctricos para los consumidores estadounidenses y garantizar la salud y la competitividad de la industria automotriz nacional. Ambos son necesarios para promover y mantener la adopción de vehículos eléctricos en Norteamérica.
