Porsche 911 GTS T-Hybrid
Durante más de 60 años, el Porsche El 911 ha sido uno de los autos deportivos más exitosos del mundo tanto dentro como fuera de las pistas de carreras. Su combinación de alto rendimiento, excelente dinámica de conducción y sorprendente practicidad le ha permitido vender más de un millón de unidades entre los fanáticos que lo adoran, y continúa ganando carreras en todo el mundo. A los equipos de carreras les gusta el 911 por su durabilidad y fiabilidad, pero también por su sorprendente eficiencia: siempre con la última tecnología, el 911 hace con seis cilindros lo que hacen los competidores con ocho o más cilindros. Y ahora, el Porsche 911 opta por un modelo híbrido, con un motor completamente nuevo complementado con dos motores eléctricos.
Dos motores eléctricos y un turbocompresor
El nuevo sistema de propulsión híbrido de Porsche («T-hybrid», abreviatura de «turbo híbrido») se centra primero en mejorar el rendimiento, pero también mejora significativamente la eficiencia de los modelos 911 Carrera GTS en los que está instalado. Un motor de gasolina de 3.6 litros se complementa con un solo turbocompresor, que utiliza un motor eléctrico colocado entre el compresor y la rueda de la turbina para eliminar por completo el retardo del turbo. Cuando no proporciona potencia adicional instantánea, el motor eléctrico actúa como un generador y convierte el flujo de gases de escape en energía eléctrica.
Un segundo motor eléctrico está integrado en la transmisión PDK de doble embrague y ocho velocidades instalada en todos los modelos GTS. No solo proporciona potencia y par adicionales (53 caballos de fuerza y 110 libras-pie), sino que también puede carga la ligera. Batería de iones de litio de 1,9 kWh y 400 voltios. Diseñada para cargarse y descargarse rápidamente, la batería tiene aproximadamente el mismo tamaño que una batería de arranque convencional de 12 voltios, lo que significa que el sistema híbrido completo de Porsche solo supone una pequeña penalización de peso para el deportivo de alto rendimiento.
¿Cuánta potencia tiene el 911 híbrido?
La electrificación permite mejoras adicionales en el motor de gasolina de 3.6 litros. El compresor del aire acondicionado ahora funciona eléctricamente, lo que elimina muchas correas, transmisiones y mangueras adicionales, lo que hace que el motor sea mucho más compacto. El espacio ahorrado contiene el inversor de impulsos y el convertidor CC/CC del sistema híbrido. La potencia total del sistema es de unos impresionantes 541 CV y 449 libras-pie de torsión, lo que se traduce en un tiempo de 0 a 100 km/h en solo 2,9 segundos, más rápido que el de los modelos 911 Turbo más caros de hace solo un par de años, pero con un menor consumo de combustible y emisiones de CO2.
El nuevo sistema híbrido de Porsche viene con una serie de otras mejoras funcionales. La dirección trasera ahora es estándar en los modelos GTS, lo que aumenta la estabilidad a altas velocidades y reduce el círculo de giro a bajas velocidades. El sistema de control dinámico del chasis ahora funciona de forma eléctrica, en lugar de hidráulica, lo que hace que su respuesta sea más rápida y mucho más precisa. Además, los amortiguadores variables y una altura de conducción más baja proporcionan un mejor manejo.
Diseño del Porsche 911 GTS 2025
El exterior se ha actualizado ligeramente para mejorar el rendimiento aerodinámico con nuevos parachoques; hay faros LED de matriz estándar que dejan espacio para rejillas de ventilación más grandes. En la parte trasera, hay una franja de luces rediseñada con el logotipo de Porsche integrado e iluminado, una parrilla trasera rediseñada con 10 aletas y más. Los modelos GTS se distinguen por un parachoques delantero con tomas de aire verticales, ruedas diferentes y un parachoques trasero con dos tubos de escape cerrados. Por debajo de la carrocería, los difusores de aire adaptables y las aletas de refrigeración se mueven para optimizar el flujo de aire y la refrigeración del motor y los frenos.
En el interior, el 911 incorpora por primera vez un cuadro de instrumentos totalmente digital, que sustituye al tacómetro central físico y a las pantallas duales (que a su vez sustituyeron a los cinco indicadores circulares de los modelos anteriores). El nuevo cuadro de instrumentos digital se puede personalizar a tu gusto y sigue ofreciendo una vista clásica que imita a los modelos 911 de antaño. Incluye un nuevo botón de inicio, un selector de modos de conducción en el volante, un cargador inalámbrico para smartphones con aire acondicionado y un sistema de información y entretenimiento completamente actualizado con una profunda integración con Apple, que incluye CarPlay, el asistente de voz Siri, la transmisión de Apple Music y mucho más. Los modelos cupé ahora vienen de serie en una configuración de dos asientos, con asientos traseros disponibles sin costo adicional.
Precios y disponibilidad del Porsche 911 GTS
La nueva híbridoEl Porsche 911 Carrera GTS con motor está disponible en tres estilos de carrocería: cupé, cabriolet y Targa con un panel de techo retráctil, así como con tracción trasera o tracción total. El MSRP inicial es de 164,900 dólares para un cupé con tracción trasera, y las entregas comenzarán antes de fin de año.
