SUV grande con una gran gama de vehículos eléctricos
Porsche acaba de lanzar una importante actualización de su exitoso SUV Cayenne. Con cambios exhaustivos en el tren motriz, el chasis, el diseño y el equipamiento estándar, se dice que el nuevo Cayenne ofrece aún mejores resultados rendimiento dentro y fuera de la carretera, a la vez que proporciona aún más lujo, y en el caso del híbrido enchufable Versión SUV, impresionantes credenciales ecológicas.
Es de particular interés para nosotros aquí en Green Cars es el modelo Cayenne E-Hybrid actualizado. Cuenta con el mismo motor V6 turbo de tres litros optimizado que el modelo básico del Cayenne, que ahora produce 353 CV, 10 más que antes. Pero está respaldado por un motor eléctrico de 176 CV más potente y eficiente, que mejora la potencia total del sistema a 470 CV. Y lo que es más importante, la batería de alto voltaje ha aumentado su capacidad de 17,9 kWh a 25,9 kWh.
Según el equipamiento que se elija, el Porsche Cayenne híbrido enchufable ahora puede conducir hasta 60 millas solo con energía eléctrica (el kilometraje se estima por la EPA), lo que supone un gran salto con respecto al modelo anterior, que ya era uno de los mejores de su clase. Y lo que es mejor, la batería puede cargar hasta 11 kW, lo que reduce el tiempo de carga. En un cargador doméstico o público de nivel 2, llenar completamente el nuevo Cayenne E-Hybrid debería llevar menos de dos horas y media.
Mejoras en el chasis y las asistencias al conductor
Para mejorar el rendimiento en todas las situaciones de conducción, todos los modelos Cayenne incluyen amortiguadores ajustables con Porsche Active Suspension Management (PASM). La compañía afirma que la comodidad a velocidades más bajas ha mejorado significativamente, sin sacrificar el rendimiento en las curvas. De hecho, el nuevo Cayenne debería inclinar y rodar incluso menos que antes. La suspensión neumática adaptativa opcional mejora la experiencia de conducción con una conducción aún más suave y, al mismo tiempo, permite un mayor recorrido y control de la suspensión fuera de la carretera, donde la altura de conducción ajustable le da al nuevo Cayenne una capacidad aún mayor para arrastrarse por la arena y las rocas.
Además, está disponible una amplia gama de sistemas de asistencia al conductor nuevos y optimizados. Estos incluyen un limitador de velocidad activo y una asistencia de viraje, una asistencia en las curvas y el sistema Porsche InnoDrive mejorado, que forma parte del control de crucero adaptativo. El nuevo Cayenne ayuda aún mejor al conductor en situaciones peligrosas, así como en atascos de tráfico en autopistas y carreteras principales.
Esta capacidad adicional viene con un nuevo aspecto asertivo. La nueva parte delantera tiene un pliegue más pronunciado, con nuevos faros LED matriciales de alta definición que enfatizan realmente la anchura del vehículo. En la parte trasera, las luces traseras tridimensionales se sitúan sobre un nuevo faldón trasero con una matrícula reubicada. Hay nuevos colores disponibles, así como una amplia gama de ruedas que van desde las 20 a las 22 pulgadas. Los conductores que deseen disfrutar de su lado deportivo pueden incluso optar por paquetes livianos con componentes de fibra de carbono.
Interior mejorado con tres pantallas
En el interior, una cabina rediseñada incluye un grupo de instrumentos totalmente digital de 12,6 pulgadas, que reemplaza el tacómetro analógico y las pantallas gemelas del modelo anterior. El nuevo diseño curvo e independiente ofrece a los conductores muchas opciones de configuración y también puede combinarse con una pantalla frontal optimizada. En el centro del salpicadero, la pantalla central Porsche Communication Management (PCM) estándar de 12,3 pulgadas permite acceder a todas las funciones importantes del vehículo.
Al igual que en el Taycan totalmente eléctrico, las aplicaciones nativas como Spotify y Apple Music se combinan con Android Auto y Apple CarPlay, lo que brinda a los conductores muchas opciones para acceder a su información y entretenimiento. Incluso hay una pantalla opcional de 10,9 pulgadas para el pasajero delantero, que puede mostrar datos de rendimiento, ofrecer acceso independiente a los controles de información y entretenimiento e incluso permitir al pasajero ver contenido de vídeo en streaming. Un filtro especial significa que el conductor no puede ver la pantalla del acompañante.
Porsche también está introduciendo un sistema de calidad del aire en el Cayenne. De serie, utiliza los datos de navegación para detectar las entradas a los túneles que se aproximan, activando automáticamente la recirculación del aire. Un sensor puede detectar el nivel de partículas finas de polvo en el aire y pasarlas por un filtro de polvo fino varias veces si es necesario. Un ionizador también elimina los gérmenes y contaminantes del aire, lo que es especialmente beneficioso para las personas alérgicas.
Amplia variedad de modelos Porsche disponibles
Al igual que el Cayenne de la generación anterior, el último modelo está disponible con una amplia variedad de sistemas de propulsión, además del innovador E-Hybrid. Hay un motor V6 básico de 353 CV; un Cayenne S con motor V8 de 474 CV; hasta un modelo Turbo GT de 659 CV que puede alcanzar velocidades de 0 a 100 km/h en solo 3,3 segundos. Si bien todos los nuevos modelos son más potentes y eficientes que sus predecesores, difícilmente podrían considerarse ecológicos. Pensamos que el E-Hybrid, con su versión extendida gama eléctrica y carga más rápida, es lo mejor de la lista y hace el mejor trabajo al ofrecer todo lo que cabría esperar de un Porsche y, al mismo tiempo, le permite conducir la mayor parte de su conducción con cero emisiones. Si bien todavía no hay ningún modelo Cayenne totalmente eléctrico disponible, los compradores pronto podrán pedir el Macan totalmente eléctrico, que se estrenará a finales de este año.
