¿Se utilizan menos los coches eléctricos?
Sobre la base del costo por milla, coches eléctricos Su funcionamiento puede costar mucho menos que el de los automóviles de gasolina, pero un estudio reciente muestra que la mayoría de los automóviles eléctricos se conducen mucho menos que un automóvil de gasolina promedio. iSeeCars, una empresa de investigación de datos que rastrea las ofertas y tendencias de los automóviles, datos analizados de más de 860.000 vehículos para determinar qué tan lejos se conducían los vehículos eléctricos durante tres años y comparar esos datos con los de los vehículos con motor de combustión interna (ICE). En promedio, un automóvil eléctrico se conduce casi un 29 por ciento menos que un automóvil de gasolina al año.
¿Cuáles son los coches eléctricos más conducidos?
Algunos coches eléctricos se conducen más que otros. Vehículos Tesla son los vehículos eléctricos más conducidos, y el Model S, el Model X, el Model 3 y el Model Y cubren un kilometraje superior a la media.
- El Modelo X, el vehículo más grande de Tesla, con tres filas de asientos, es el vehículo eléctrico más conducido de los Estados Unidos, con un promedio de 10,378 millas por año; tiene una autonomía promedio estimada por la EPA de 341 millas
- El Tesla Modelo Y tiene un promedio de 10,199 millas por año y tiene un rango promedio estimado por la EPA de 316 millas
- El Tesla Modelo 3 tiene un promedio de 9,960 millas al año y tiene un rango promedio estimado por la EPA de 279 millas
- El Tesla Modelo S tiene un promedio de 9,340 millas al año y tiene un rango promedio estimado de 378 millas por la EPA
Debido a que los vehículos Tesla representan una parte tan importante de la población total de automóviles eléctricos, todos los demás modelos registraron un kilometraje inferior al promedio. El Hyundai Kona Electric, el Chevrolet Bolt, el Audi E-Tron Sportback, el Jaguar i-Pace, el Hyundai Ioniq, el Kia Niro Electric y el Nissan Leaf recorrieron una media de entre 8.260 y 6.395 millas al año. El vehículo eléctrico con menos conducción es el Porsche Taycan, un sedán potente y deportivo, con un promedio de solo 4.846 millas al año, la mitad que el Tesla Model S de tamaño similar.
¿Cómo afecta la autonomía al uso de los vehículos eléctricos?
Curiosamente, iSeeCars observó una correlación entre las estimaciones de la EPA gama y la cantidad de millas recorridas anualmente, lo que tal vez refleje el fenómeno de la ansiedad por la autonomía. De hecho, iSeeCars intentó cuantificar en qué medida la ansiedad por la autonomía afecta al número promedio de millas recorridas.
El analista ejecutivo de iSeeCars, Karl Brauer, dijo: «Si analizamos los coches eléctricos de hace 3 años, vemos que los propietarios de vehículos eléctricos están dispuestos a conducir 23 millas adicionales al año por cada milla adicional de autonomía que ofrece su vehículo. Esto significa que los vehículos eléctricos, en promedio, necesitan 161 millas adicionales de autonomía para alcanzar la distancia anual de 12.578 millas que recorren los vehículos tradicionales que funcionan con gasolina».
Todo esto significa que para que los estadounidenses conduzcan la misma distancia promedio anual en un vehículo eléctrico que en un vehículo de gasolina, su vehículo eléctrico necesitaría una autonomía de aproximadamente 440 millas. Lo cual, según iSeeCars, es casi el rango promedio exacto de los vehículos de gasolina de tres años de antigüedad, que tienen una calificación promedio de la EPA de 24.7 millas por galón y una capacidad promedio de tanque de combustible de 18 galones.
Ansiedad por el rango: no es relevante en el uso en el mundo real
El uso en el mundo real sugiere que estos conductores de vehículos eléctricos no deberían sentir ansiedad por la autonomía, especialmente si son capaces de carga en casa. La encuesta sobre viajes familiares más reciente del Departamento de Transporte sugiere que el viaje promedio en automóvil es de menos de 10 millas, y menos del 10 por ciento de los viajes en automóvil son de más de 30 millas, y solo el 1 por ciento de los viajes en automóvil son de más de 90 millas. Incluso si recorres el doble de esa distancia, casi todos los vehículos eléctricos del mercado tienen una autonomía más que suficiente para cubrir esos casos de uso.
Entonces, ¿por qué el menor kilometraje? Si bien los costos operativos de los vehículos eléctricos pueden ser bajos, se puede decir con seguridad que la ansiedad por la autonomía sigue siendo un factor en la forma en que los conductores usan sus vehículos. Como han demostrado los estudios, los conductores aún tienen dudas sobre el acceso a la carga pública. Incluso cuando la recarga pública está disponible, el tiempo que se tarda en «repostar» un vehículo eléctrico sigue siendo mucho más largo que en llenar de gasolina un automóvil ICE.
«La ansiedad por la autonomía se debe menos a quedarse atrapado en medio de la nada y más al proceso de 'repostaje' de los vehículos eléctricos», afirma Brauer. «En un automóvil de gasolina, independientemente de la distancia que vaya, siempre hay muchas opciones de repostaje y el proceso dura de 5 a 10 minutos. Hasta que los vehículos eléctricos puedan ofrecer ese nivel de comodidad a un costo comparable, estarán en clara desventaja en términos de uso y demanda del mercado».
