Revisión del BMW i4 xDrive40 2024
Hay mucho rendimiento y lujo impresionantes disponibles en el BMW i4, el «Gran Coupé» de cuatro puertas totalmente eléctrico de la compañía (considérelo como un sedán de baja altura, pero con una escotilla en lugar de un maletero). Eso es cierto incluso en la versión xDrive40, que está un nivel por debajo del modelo M50 más potente y orientado al deporte.
El i4 xDrive40 2024 con tracción total de color naranja quemado que probé ofrece mucho más empuje y tracción en condiciones meteorológicas adversas en comparación con los modelos i4 con tracción trasera, además de muchos artículos de bienvenida que cabría esperar en la mayoría de los coches, pero no encontrará en su rival más cercano, el Tesla Model 3: Apple CarPlay, AndroidAuto, radio AM (o su equivalente digital), una pantalla con indicadores justo delante del conductor y señales de giro.
Se siente como un BMW, pero sigue a Tesla en áreas clave
Pero, cuando se trata de investigar seriamente y luego recomendar un sedán deportivo totalmente eléctrico a un miembro de la familia, como hice recientemente, es difícil no tener en cuenta que el i4 tiene deficiencias clave en comparación con el recientemente actualizado Tesla Modelo 3. El i4 tiene menos autonomía, menos espacio en el interior y una aceleración más lenta. Además, el BMW es mucho más caro, con este nivel de equipamiento a partir de unos 14.000 dólares más que el equivalente del Model 3 Long Range AWD.
Si optas por el Model 3 Performance, un superdeportivo rápido (y también más económico), el Tesla ahora también es elegible para el Reembolso de impuestos federales de $7,500 en el momento de la compra, algo que el i4 no ofrece a menos que lo alquiles. (El arrendamiento es una forma de mitigar el riesgo de reventa y de aprovechar el reembolso federal sin importar la marca o el modelo del vehículo eléctrico; ahora, tu concesionario puede transferir los ahorros por adelantado).
Ah, sí, el Model 3 también tiene fácil acceso a la excelente red de carga rápida Supercharger DC de Tesla, lo que hace que los viajes más largos sean mucho más fáciles de planificar y, en gran medida, sin estrés. Hay señales alentadoras de que la mayoría de las demás grandes redes de carga de vehículos eléctricos también están mejorando, pero también está claro que la red de supercargadores ahora mismo es otra gran ventaja para los vehículos Tesla.
Hay una razón por la que hay tantos Model 3 en la carretera y por la que Tesla empieza a ser vista más como una marca de tecnología que como una marca de vehículos de lujo.
Características del BMW i4 xDrive40
Sin embargo, el Model 3 estaba muy en la lista de deseos de un sedán eléctrico de un miembro de mi familia (también es una rara persona que compra autos nuevos contra los SUV) y para los compradores como ella que quieren un vehículo eléctrico de una marca conocida, que parezca algo más familiar de conducir, el i4 ocupa un lugar destacado en su lista de consideraciones, especialmente si puede encontrar uno con una buena oferta de arrendamiento.
Aprecia un poco de exclusividad o, al menos, tener algo un poco más exclusivo, algo que sin duda es el i4, incluso si la forma general de su carrocería es la misma que la del BMW Serie 4 Gran Coupé, que a su vez es una versión más elegante del sedán Serie 3 de BMW. Los grandes cilindros delanteros dobles, que son las rejillas de las versiones de gasolina, son los paneles de sensores del i4 y no son del gusto de todos, pero añaden una presencia general más llamativa en la calle dondequiera que esté estacionado.
En el interior, además de las sutilezas enumeradas anteriormente, también hay una pantalla frontal que muestra la velocidad actual establecida para el crucero, así como el límite de velocidad actual y el modo de conducción asistida. También cuenta con un volante repleto de funciones, con ajustes de crucero y ADAS (sistemas avanzados de asistencia al conductor) a la izquierda, y los controles de información y entretenimiento a la derecha, que incluyen un botón de conversación con la función «oye, BMW» si quieres pedirle algo, la función habitual de subir y bajar el canal, así como un botón giratorio que te permite elegir fácilmente entre tus favoritos preestablecidos.
El i4 también ofrece el servicio avanzado SiriusXM 360L, que ofrece más estaciones de radio digitales y satelitales, incluidos canales adicionales de música y deportes, lo que puede resultar útil durante este verano, con la celebración de la Eurocopa, la Copa América y los Juegos Olímpicos de verano. Estas estaciones digitales son una bendición en las áreas céntricas, donde los edificios o los estacionamientos subterráneos pueden bloquear las señales de los satélites, pero la tarjeta SIM integrada usa datos para continuar con estos canales sin interrupciones, siempre que tenga servicio de telefonía celular.
BMW i4 xDrive40: experiencia de conducción
En la carretera, el i4 definitivamente brinda la sensación de un sedán deportivo serio, su ritmo rápido gracias a sus 396 caballos de fuerza y 443 lb-pie de torsión. Eso es suficiente para recorrer 4,9 segundos entre 0 y 60 millas por hora, según BMW.
La suspensión absorbe bastante bien los baches, pero definitivamente con una ventaja, con neumáticos de 18 pulgadas estándar o de 19 pulgadas disponibles. No es un Cadillac o un Lexus en términos de aislamiento frente a los baches, pero teniendo en cuenta su maniobrabilidad relativamente plana, ayudada por la gran batería que lleva por debajo, el i4 hace curvas muy planas en rampas de autopistas y carreteras sinuosas.
La sensación de conducción en la carretera es directa, pero no nerviosa, ya que el volante se inclina poco cuando vas en línea recta. Por lo tanto, hay que tener en cuenta el factor estornudo, pero una vez más, es un buen compromiso entre comodidad y capacidad de respuesta.
Cuando utilizas el control de velocidad adaptativo, si apartas las manos del volante durante demasiado tiempo, aparecen luces de advertencia justo encima de las ruedas del volante que parpadean en amarillo para decir: «oye, aquí es donde pertenecen tus manos» y en verde cuando todo está bien. También se encienden en verde cuando se usa el estacionamiento automático para indicar que el auto ha tomado el control de la dirección y que todo funciona automáticamente, y se encienden en rojo si (cuando) tomas el relevo. Aparentemente eso no le gusta.
Cuando se conduce durante más tiempo, el i4 xDrive40 está diseñado para recorrer una autonomía total de 279 a 307 millas, según la elección de ruedas y neumáticos. Es batería ofrece 80,7 kWh de energía utilizables, con una velocidad máxima de carga de 205 kW, que BMW estima que tardará unos 25 minutos en cargarse rápidamente en corriente continua del 10 al 80 por ciento con un cargador de nivel 3 adecuado. Eso suponiendo una velocidad de carga de 150 kW, según BMW, que es casi exactamente lo que he conseguido (145 kW, con un cargador de 150 kW) con tres cargas rápidas.
El conjunto de carga del BMW i4 EV mejorará con el acceso al supercargador
Como muchos fabricantes, BMW ha llegado a un acuerdo con Tesla para acceder a su red de supercargadores. El plazo inicialmente anunciado para el acceso de los vehículos eléctricos BMW, Mini y Rolls-Royce era a principios de 2025, pero los retrasos debidos a la interrupción de los despidos masivos de su departamento de supercargadores por parte de Tesla han puesto en tela de juicio esas fechas originales para todos los fabricantes de automóviles. Actualmente, los conductores de vehículos Rivian y Ford pueden acceder a la red de supercargadores con un adaptador de enchufe; aún no está claro si BMW ofrecerá algo similar ni cuándo lo hará.
A partir de 2025, es probable que los nuevos vehículos de BMW empleen el mismo conector de carga más pequeño y elegante que los vehículos de Tesla. Anteriormente denominado conector NACS (estándar de carga norteamericano), el enchufe tipo Tesla es ahora un estándar de la industria, conocido como SAE J3400. Se espera que comience a aparecer en muchos de los 2025 vehículos vendidos en Norteamérica.
Es posible que algunos posibles compradores del i4 quieran esperar a que ese nuevo conector no tenga que jugar con los adaptadores, especialmente si se están mudando de un Tesla y ya tienen un conector de pared Tesla para cargarlo en casa. Pero esa no es la única razón por la que mejorarán las oportunidades de carga rápida del i4.
BMW también es uno de los siete fabricantes de automóviles que lanzarán conjuntamente la nueva red Ionna en Norteamérica, junto con GM, Honda, Mercedes-Benz, Kia, Hyundai y Stellantis. A largo plazo, Ionna planea tener 30 000 cargadores de alta velocidad disponibles en las principales autopistas y áreas urbanas de Norteamérica, y recientemente anunció sus planes de tener sus primeros cargadores de corriente continua listos para fines de 2024.
BMW i4 2025: mejoras por dentro y por fuera
También llegará a finales de este año una versión renovada del i4 para el modelo 2025, con diseños revisados de ruedas, faros delanteros, luces traseras y detalles en la parrilla en forma de riñón. Se trata de una ligera renovación diseñada para seguir el ritmo de la rápida evolución de los competidores.
En el interior, se añaden rejillas de ventilación iluminadas y se quitan varios botones rígidos para los controles de clima para una apariencia general más limpia. Las opciones incluyen una palanca de cambios transparente y un volante con la parte inferior plana, para combinar con los nuevos materiales de los asientos y los nuevos acabados interiores. La producción de estos modelos está prevista para julio de 2024, y es probable que lleguen a los concesionarios unos meses después de lo previsto en Norteamérica.
No se trata de cambios importantes, pero quizás sean suficientes para abordar quizás el mayor problema del i4 2024 actual, y del modelo xDrive40 en particular: su precio de venta al público en relación con su principal rival.
