Reseña del Chevrolet Equinox EV
Cuando General Motors anunció en 2023 que detendría la producción del Chevrolet Bolt EV totalmente eléctrico, generó un gran revuelo. Muchos habían criticado a GM por acabar con el coche eléctrico, una vez más.
Los entusiastas de los vehículos eléctricos y los propietarios de Bolt se entristecieron al ver que uno de los vehículos eléctricos más asequibles de Norteamérica salió del mercado en poco tiempo. El Bolt de última generación fue uno de los mejores precios en lo que respecta a la conducción eléctrica. El precio de compra no solo estaba al alcance de muchos consumidores, sino que también tenía una autonomía excelente (hasta 259 millas estimadas por la EPA) y estaba repleto de características que normalmente se encuentran en los vehículos más caros. Tras una respuesta tan vívida ante el hecho de que el Bolt dejara de fabricarlo, GM aseguró inmediatamente a los consumidores diciéndoles que el Bolt regresaría en un futuro próximo.
GM recibe muchas críticas en lo que respecta a su historial de vehículos eléctricos. Pero hoy en día, está trabajando para ofrecer más opciones de vehículos eléctricos a una gama más amplia de consumidores en Norteamérica que cualquier otra empresa. Ha pasado de ofrecer solo el Bolt EV a ofrecer ahora toda una gama de vehículos eléctricos de diferentes tamaños y precios a través de sus diferentes marcas.
Hace poco tuve la oportunidad de conducir un Equinox EV 2024. Este es un SUV crossover compacto totalmente eléctrico, asequible, elegante y práctico que hará que te olvides por completo del Chevrolet Bolt.
Diseño exterior del Chevrolet Equinox
El Equinox EV no comparte nada con el Equinox que funciona con gasolina, excepto su nombre. Todos los nuevos vehículos eléctricos de GM se basan en la misma plataforma Ultium: un conjunto de componentes de vanguardia diseñados para la propulsión eléctrica. Eso significa que el Equinox EV tiene más en común con el Cadillac Lyriq y el Chevrolet Silverado EV que con el Equinox normal.
Si bien el diseño del Bolt suscitó opiniones contradictorias, el Equinox EV es un diseño superatractivo que atraerá a un público mucho más amplio que busca un SUV crossover compacto totalmente eléctrico.
En la parte delantera, la delgada tira de LED disponible que se extiende de un extremo a otro, por encima de la parrilla falsa, le da al Equinox EV cierto parecido familiar con su vehículo eléctrico hermanos. Su elegante perfil es casi similar al de una carreta, gracias a su techo más bajo, su cintura alta y su longitud de 190,6 pulgadas, más de 27 pulgadas más que el Bolt subcompacto. El Equinox EV también es un poco más largo que el Tesla Model Y (187 pulgadas), el Ford Mustang Mach-E (185,6 pulgadas) y el Hyundai Ioniq 5 (182,5 pulgadas). El pilar C con forma de aleta de tiburón le da al Equinox EV un aspecto de cupé desde los laterales y la parte trasera, y la luneta trasera inclinada se une a una tapa corta del color de la carrocería justo por encima de las luces traseras de ancho completo.
El Equinox EV es el único SUV crossover totalmente eléctrico de este segmento que te ofrece la opción de un techo bicolor contrastante. Los modelos LT te dan la opción de tener un techo blanco, mientras que los modelos RS, como el que he probado, tienen un techo opaco disponible que combina bien con las llantas, la parrilla, los espejos y los molduras del RS oscurecidos.
Dentro del Equinox EV
Si has estado en el Chevrolet Blazer EV o Silverado EV, verás algunos detalles interiores conocidos, así como algunos detalles exclusivos del Equinox EV.
Al igual que el Blazer EV, el Equinox EV tiene rejillas de ventilación similares a las del Chevrolet Camaro y otros modelos clásicos de Chevy. Los modelos LT añaden bordes retroiluminados y estampados en azul translúcido alrededor de las rejillas de ventilación, el salpicadero, los paneles de las puertas y la consola central, mientras que los modelos RS sustituyen el color azul por un acento rojo grisáceo más deportivo. Incluso puedes seleccionar entre varios colores retroiluminados para cambiar el ambiente de la cabina.
El Equinox EV comparte la pantalla estándar de información para el conductor de 11 pulgadas, la pantalla de información y entretenimiento de 17,7 pulgadas, el robusto volante, el panel de botones rígidos del control del clima y la palanca de cambios de la columna de dirección que se encuentran en los otros vehículos eléctricos de Chevrolet. Incluso el excelente y avanzado sistema de asistencia al conductor de GM, Super Cruise, está disponible en todos los modelos.
El nuevo infoentretenimiento de GM utiliza un sistema integrado de Google para mejorar Carga de vehículos eléctricos y planificación de rutas. Al igual que el Tesla Model Y, este vehículo no es compatible con Apple CarPlay, pero el sistema integrado es muy responsivo y fácil de usar, e incluso puedes descargar aplicaciones como Spotify y Waze.
También hay mucho espacio, gracias a la larga distancia entre ejes del Equinox EV. Los asientos traseros son espaciosos y el espacio para las piernas es comparable al del Ford Mach-E y el Hyundai Ioniq 5. También hay un poco más de espacio para extenderse debido a sus dimensiones más amplias. Los asientos delanteros no son los que mejor soporte para una conducción enérgica, incluso en el modelo RS, más deportivo, pero son cómodos. Los modelos LT te permiten elegir entre asientos negros o bicolores Sky Cool Grey y detalles interiores. Si te gusta el rojo, puedes optar por asientos deportivos bicolores inspirados en el rojo adrenalina en los modelos RS. Todos los vehículos eléctricos Equinox 2024 vienen de serie con tapicería de piel sintética Evotex. Los asientos ventilados son una característica estándar en los modelos 3LT y 3RS.
A pesar de su longitud, el área de carga del Equinox EV detrás de los asientos traseros es de solo 26,4 pies cúbicos (748 L). Es un poco más pequeña que la del Mach-E (29,7 pies cúbicos), el Ioniq 5 (27,7 pies cúbicos) y el Model Y (30,2 pies cúbicos). A diferencia de algunos de sus competidores, el Equinox EV no tiene maletero delantero, aunque hay espacio de almacenamiento debajo del piso de carga trasero para ayudar a compensarlo.
Opciones de rango y tren motriz de Equinox EV
El Equinox EV viene con tracción delantera (FWD) o tracción total (AWD). Chevrolet optó por colocar el motor eléctrico principal en el eje delantero, similar al del Toyota BZ4X, el Subaru Solterra y el Nissan Ariya. En los modelos con tracción en las dos ruedas, colocar el motor en la parte delantera ayuda a la tracción en superficies resbaladizas. También ayuda a aumentar la potencia de frenado al aumentar la cantidad de frenado regenerativo en la parte delantera del vehículo, donde se realiza la mayor parte del frenado. Los propietarios de vehículos de gasolina Chevrolet y General Motors con tracción delantera encontrarán que el Equinox EV FWD es una transición fácil a la eléctrica.
Los modelos FWD obtienen un torque relativamente modesto de 213 hp y 236 lb-pie. No es el más potente de su clase, pero es más que suficiente para que la mayoría de las personas pongan en marcha el Equinox EV rápidamente. La modesta potencia de salida también contribuye al largo alcance del Equinox EV. En los modelos con tracción integral, el motor eléctrico más potente permanece en la parte delantera, mientras que el motor trasero actúa como asistencia solo cuando se necesita más tracción y potencia. La potencia ha aumentado ligeramente hasta los 288 CV, pero el par ha aumentado considerablemente (333 libras-pie), lo que hace que el Equinox sea mucho más rápido cuando está parado y cuando hace maniobras de paso en carretera.
Todos los vehículos eléctricos Equinox tienen la misma batería grande de 85 kWh que está disponible en el Blazer EV más grande. Curiosamente, esta batería es más grande que las baterías estándar y de rango extendido de muchos competidores. La gran batería es principalmente lo que le da al Equinox EV su increíble estándar combinado, estimado por la EPA gama de 319 millas (513 km) para los modelos FWD. Eso es significativamente más alto que el de la mayoría de los competidores en las versiones base e inferior. Los modelos con tracción integral ofrecen una autonomía estimada de 285 millas (459 km), una autonomía igual a la de muchos competidores, pero inferior a la del Mach-E AWD de largo alcance (300 millas) y el modelo Y de largo alcance con tracción integral (311 millas).
Carga para Chevy Equinox EV
El Equinox EV viene de serie con un cargador de corriente alterna integrado de 11,5 kW (48 A) para todos los modelos. Con el cargador doméstico de nivel 2 adecuado, GM dice que puedes agregar hasta 58 km (34 millas) por hora de carga. Eso es suficiente para cargar la batería grande del Equinox de vacía a llena durante la noche.
La carga rápida DC de nivel 3 es una historia un poco diferente. La velocidad máxima de carga en corriente continua del Equinox EV es de 150 kW. Eso supera con creces la velocidad máxima de carga del Bolt, de 55 kW, y está a la altura de la del Toyota BZ4X y el Mustang Mach-E, pero muy por debajo de la velocidad de carga superrápida del Ioniq 5, de más de 200 kW.
Además, el voltaje del paquete de baterías del Equinox EV es sorprendentemente más bajo que el de sus competidores e incluso el de otros vehículos eléctricos basados en Ultium de GM. Esto significa que para alcanzar su velocidad máxima de carga de corriente continua y minimizar el tiempo de carga, es mejor usar un cargador rápido de corriente continua de mayor potencia. Por ejemplo, un cargador de corriente continua de 350 kW cargará el Equinox EV más rápido que un cargador de corriente continua de 150 kW. Desafortunadamente, GM no proporciona una estimación estándar del tiempo de carga del 10 al 80 por ciento, pero afirma que puedes recorrer hasta 77 millas (124 km) en unos 10 minutos.
Si eres principalmente cargando en casa como la mayoría de los propietarios de vehículos eléctricos, entonces estarás bien con el Equinox EV. También es suficiente para la mayoría de las personas que hacen viajes ocasionales por carretera. Sin embargo, si haces viajes por carretera más largos con más frecuencia, competidores como el Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6 se cargarán mucho más rápido en el nivel 3.
Los conductores de GM ahora tienen acceso a la red de supercargadores de Tesla, que brindará a los propietarios de vehículos eléctricos Equinox una variedad de opciones para cargar cuando realicen viajes más largos por carretera. Por ahora, el Equinox EV está equipado con un puerto CCS en el guardabarros del lado del conductor. Necesitarás un adaptador para cargarlo en un supercargador Tesla.
Al volante del Equinox EV
Tuve la oportunidad de conducir los modelos FWD y AWD del Equinox EV. En la mayoría de los aspectos son similares, pero en cuanto a potencia y tracción son animales significativamente diferentes.
A velocidades más bajas y en la ciudad, puedes sentir el par del modelo FWD. No es el vehículo eléctrico más rápido, capaz de recorrer de 0 a 60 km/h en unos modestos 8 segundos. Pero eso es bastante rápido para la mayoría de los conductores. Los pases y la aceleración a velocidades de autopista son más graduales y se sienten como los de un pequeño motor de gasolina de cuatro cilindros. No pasa nada, ya que la misión del Equinox tiene más que ver con el precio y el alcance que con el rendimiento. Si vienes de un SUV compacto, como un Toyota RAV4 o un Honda CR-V, encontrarás que la aceleración del Equinox EV es similar. Pero si deseas más caballos de fuerza, opta por el modelo con tracción integral. El motor trasero añade más potencia y par para acelerar muy rápidamente en la ciudad y en la carretera.
El manejo es competente. Sientes el subviraje que normalmente se produce en un vehículo con tracción integral, especialmente cuando te empujan hacia una esquina. Los modelos con tracción integral tienen una sensación similar, ya que el sistema está orientado hacia la tracción delantera. Esperaba una maniobrabilidad algo mejor con mi RS Tester, de aspecto deportivo, pero las mejoras introducidas en la versión RS son puramente estéticas, sin cambios en la suspensión.
El frenado es excelente, especialmente con los frenos regenerativos y el modo de un solo pedal configurado en normal o alto. Creo que la configuración de un solo pedal de GM en modo alto es demasiado fuerte, incluso para los conductores de vehículos eléctricos experimentados. Suele ser más manejable en modo normal o al variar la cantidad de regeneración con la leva del volante.
Competidores y precios de los vehículos eléctricos Equinox
El Equinox EV se encuentra en un espacio un poco diferente al de sus competidores. Chevrolet decidió utilizar un enfoque doble con vehículos eléctricos de tamaño similar: el Equinox EV cubre la parte inferior del segmento de los SUV compactos y el Blazer EV cubre la gama alta. Dicho esto, las versiones inferiores del Ford Mustang Mach-E, el Tesla Model Y y el Hyundai Ioniq 5 son más comparables a las del Equinox EV.
La asequibilidad y el valor son los puntos fuertes del Equinox EV, especialmente si optas por los modelos más bajos. Para 2024, el FWD 2LT básico comienza con un MSRP de 41.900 USD sin incluir el destino, y tiene una buena relación calidad-precio. La tracción integral añade otros 3.300$. Con su autonomía estándar de 513 km (319 millas), esto lo convierte en uno de los vehículos eléctricos de largo alcance más asequibles de Norteamérica. El 2RS básico añade algunas características exteriores e interiores más deportivas por un precio sugerido por el fabricante de 43.400 dólares. Al cambiar a los modelos superiores, el 3LT o el 3RS, se añaden algunas características de primera calidad, como asientos ventilados para el conductor y el pasajero delantero, control de temperatura de doble zona y faros delanteros y traseros LED.
En el momento de escribir este artículo, el Tesla Model Y RWD de largo alcance comienza con un MSRP de 44.990$, lo que no está muy lejos del Equinox EV. Por ese dinero extra, obtienes un poco más de autonomía (337 millas), la integración de vehículo y sobrealimentador de Tesla, un techo completamente acristalado y una velocidad de carga de corriente continua más rápida. Incluso la tracción integral, con un precio de venta recomendado por el fabricante de 47.990 dólares, está ligeramente por encima de la Equinox 2LT con tracción integral. El Model Y es difícil de superar, especialmente con los precios más recientes de Tesla. Pero si está buscando un vehículo eléctrico de un fabricante de automóviles tradicional, el Equinox EV le da una oportunidad al Model Y.
El Mach-E es probablemente el competidor más cercano al Equinox EV, al menos en las versiones inferiores. Con un MSRP inicial de 39.995 dólares para la versión Select RWD, es inferior a la del Equinox EV 2LT 2024, que es más económico, pero no incluye algunas de las características del Equinox EV. El Mach-E Select RWD tiene una autonomía de 250 millas (400 km) debido a su batería más pequeña de 72 kWh. Al añadir la tracción integral a la misma versión, la autonomía estimada se reduce a 230 millas (370 km), a menos que optes por la batería de alcance extendido, más cara, con 483 km (300 millas). Los motores eléctricos más potentes del Mach-E y la transmisión orientada a la tracción integral le confieren características mucho más deportivas, especialmente en las versiones GT y Rally.
El Hyundai Ioniq 5 SE Standard Range base 2024 tiene un precio inicial similar al del Equinox EV, con un MSRP de 41.800 dólares. Por ese precio, obtienes una autonomía mucho menor a 354 km (220 millas) debido a su batería más pequeña, pero su carga rápida en corriente continua es mucho más rápida. Si quieres una tracción integral, debes optar por la SE AWD, que eleva el precio recomendado por el fabricante a 45.850 dólares, casi el precio de venta de la versión 2LT con tracción integral del Equinox EV. En esta versión, la autonomía del Ioniq 5 es similar, además de que se carga mucho más rápido y más potencia. Para 2025, el Ioniq 5 vendrá con una batería de tamaño similar a la del Equinox EV. Combine eso con una carga mucho más rápida, y el Ioniq 5 será difícil de superar.
Cambios en el Equinox EV 2025
Para 2025, Chevrolet anunció recientemente una nueva versión LT FWD con un MSRP inicial de solo 33.600 dólares. Obtienes la misma autonomía estimada de 319 millas, pero te las arreglas con un asiento del conductor manual, ruedas más pequeñas y asientos de tela. Chevrolet también ha reducido el número de cortes. Solo están disponibles las versiones LT y RS, pero ahora con una selección de paquetes que añaden las diferentes funciones. Con ese precio inicial, el Equinox EV es aún más asequible y no está muy lejos del último MSRP del Bolt, de unos 27.000 dólares. De hecho, el nuevo modelo LT FWD supera considerablemente a los SUV compactos de la competencia. También convierte al Equinox EV en una excelente alternativa a los vehículos eléctricos subcompactos más pequeños, como el Hyundai Kona y el Kia Niro.
Conclusión: buena gama, funciones de primera calidad, precio increíble
El Equinox EV toma el relevo desde donde lo dejó el Bolt. Lleva la receta del Bolt para el éxito al segmento de los SUV compactos de tipo crossover: un vehículo eléctrico asequible que ofrece una gran practicidad y versatilidad, una excelente autonomía y muchas características estándar de primera calidad que suelen encontrarse en los vehículos más caros. El Equinox EV tiene una relación calidad-precio increíble que es difícil de superar, especialmente si te quedas con los modelos más bajos. En muchos sentidos, es un Bolt mejor y más grande.
Todo el kilometraje es estimado por la EPA.
