Dos Rivians más asequibles: R2 y R3
Durante los meses previos a su debut a principios de marzo, Riviano nos mostró un adelanto de su nuevo SUV R2 de tamaño mediano, que estaba destinado a llevar la misma tecnología y estilo innovadores que el R1S al segmento de tamaño mediano. Pero en vez de mostrarnos solo el R2, la compañía también lanzó el R3, un crossover aún más pequeño construido sobre la misma plataforma, que será el Rivian más pequeño y económico. Con su estilo retrofuturista, su impresionante autonomía y rendimiento y su precio de venta inicial probablemente inferior a los 40 000$, el R3 acaparó muchos titulares.
SUV eléctrico Rivian R2: diseño
Pero primero, echemos un vistazo al R2, el nuevo SUV mediano de Rivian. Si bien está construido sobre una plataforma mediana completamente nueva que es significativamente más corta que la del R1S de tamaño completo, comparte las características distintivas de la cara y el estilo del R1, y tiene una silueta similar. Sin embargo, incluye algunas características nuevas e interesantes, como un cristal trasero totalmente eléctrico que desaparece en el portón trasero para facilitar el transporte de todo tipo de equipo y ofrecer una experiencia de conducción al aire libre.
En el interior, el R2 es reconociblemente Rivian, con un diseño simple pero atractivo que recuerda a los muebles escandinavos de mediados de siglo: madera de poro abierto, telas y acabados sostenibles y una gran pantalla táctil central para la mayoría de los controles. A diferencia del modelo R1S, que es más grande, el R2 solo está disponible con dos filas de asientos, aunque la segunda fila de asientos se pliega completamente para facilitar el transporte de equipo, la carga o incluso ir de acampada.
Una distancia entre ejes excepcionalmente larga para un SUV de tamaño mediano, que fue posible gracias a las unidades de tracción compactas de Rivian y a un EV plataforma específica: significa que el espacio para las piernas del pasajero trasero es excepcional y hay mucho espacio de almacenamiento interior. Además del área de carga grande y ampliable, también hay un «maletero» para almacenamiento adicional.
Alcance y rendimiento del Rivian R2
La plataforma totalmente nueva del R2 aloja una nueva batería estructuralmente integrada con celdas individuales completamente nuevas que son más densas en energía y ofrecen más potencia de salida en la misma cantidad de espacio. Rivian afirma que todos los modelos R2 ofrecerán más de 300 millas de autonomía con una carga completa. Se podrá elegir entre configuraciones de tracción trasera de un solo motor, tracción total de dos motores y tracción total con tres motores (un motor en la parte delantera y dos en la parte trasera), y la variante de tres motores podrá alcanzar los 100 km/h en menos de 3 segundos.
El R2 podrá cargarse rápidamente del 10 al 80 por ciento en menos de 30 minutos. Vendrá de serie con el conector de carga NACS tipo Tesla, que le permitirá acceder a la excelente red de supercargadores de Tesla, pero también vendrá con un adaptador estándar que le permitirá acceder a los puertos CCS de otros cargando redes, a medida que Norteamérica hace la transición al estándar NACS.
Precios y disponibilidad de R2
Se espera que el MSRP inicial del Rivian R2 esté en el rango de los 45.000 dólares para la variante monomotor con tracción trasera. Los primeros modelos, que se fabricarán en la fábrica de Rivian en Normal, Illinois, llegarán a las calles estadounidenses en la primera mitad de 2026. Los clientes pueden reservar su R2 con un depósito de 100 dólares directamente desde el sitio web de Rivian. Como están fabricados en EE. UU., esperamos que los R2 cumplan los requisitos para recibir el incentivo fiscal federal de 7.500 dólares.
Rivian R3 Hatchback
La gran sorpresa durante el anuncio de Rivian fue en realidad una pequeña sorpresa: el R3, que utiliza la misma plataforma básica que el R2 pero con una carrocería hatchback más corta. Al fusionar el rostro y la iluminación futuristas de Rivian con una silueta que se parece a la de un Volkswagen Golf o un Lancia Delta de los ochenta, el R3 tiene un aspecto fantástico y, con un MSRP inicial incluso inferior al del R2, creemos que el R3 tiene el potencial de ser un verdadero éxito, aunque es probable que tengamos que esperar hasta 2027 antes de verlo en las carreteras estadounidenses.
A diferencia del R2, que tiene una forma cuadrada de estilo SUV con un voladizo trasero largo para su gran área de carga, el R2 tiene una parte trasera truncada con un hatchback en ángulo agudo, lo que le da una silueta deportiva y atlética, a la vez que ofrece un espacio y una flexibilidad razonables.
El R3 comparte su configuración mecánica general con el R2, incluida la opción de dos diferentes batería tamaños y tres opciones de transmisión, con uno, dos o tres motores. Si bien Rivian aún no ha hecho ninguna afirmación sobre la autonomía, ha dicho que el paquete más grande alcanzará más de 300 millas de alcance con una carga completa.
Quizás la noticia más emocionante sea la R3X, una variante de alto rendimiento que parece un pequeño y agresivo corredor de rallies todoterreno. Con neumáticos gruesos, un revestimiento de carrocería adicional y una postura agresiva, Rivian afirma que la R3X ofrecerá aún más emoción tanto dentro como fuera de la carretera.
Rivian: El futuro
Dado que la camioneta R1T y el SUV R1S de alta gama han recibido altas calificaciones por la satisfacción de los clientes, es fantástico ver a Rivian expandirse a segmentos en los que sus vehículos de alta tecnología y estilo estarán disponibles para un público más amplio, a un precio significativamente más bajo. En el momento de redactar este artículo, el único inconveniente de los nuevos vehículos R2 y R3 parece ser que todavía están muy lejos.
Todo el kilometraje está estimado por la EPA.
