Sedán eléctrico de lujo de BMW: i7
Siguiendo los pasos del Mercedes-Benz EQS totalmente eléctrico, llega su rival natural del otro lado de Alemania: el BMW i7. Basado en la totalmente nueva Serie 7, el i7 ya está disponible para preventa con un MSRP inicial de 119.300 dólares, sin contar con incentivos federales, locales y regionales.
A diferencia del EQS, el i7 se parece mucho a un sedán de lujo tradicional de tres cajas, pero su aspecto conservador engaña, ya que oculta una tecnología realmente interesante. También se suma a las versiones a gasolina de la nueva Serie 7, muchas de las cuales cuentan con diferentes niveles de electrificación.
BMW i7: carga y autonomía
El i7, disponible inicialmente como modelo xDrive60 con tracción total de alto rendimiento, tiene un precio estimado por la EPA gama de 300 millas con su batería de 101,7 kWh. La autonomía es inferior a la de otras berlinas de lujo, como el Tesla Model S (348 millas) y el Mercedes EQS580 (340 millas), pero tiene la capacidad de cargar rápidamente en corriente continua hasta 195 kW con un cargador de nivel 3. Esto significa que, con el tipo de cargador adecuado, el i7 puede acumular hasta 130 km de autonomía en tan solo 10 minutos.
La otra cara de la ecuación de rango es el rendimiento, que es impresionante. El i7 xDrive60 puede alcanzar las 60 millas por hora en solo 4,5 segundos, más rápido que la Serie 7 a gasolina, a pesar de tener mucho peso extra. La potencia de salida de los dos motores eléctricos es de 536 CV, más que la del EQS580 de 516 CV; el par es de 549 libras-pie. La velocidad máxima del i7 es mucho mayor que la de la mayoría de los vehículos eléctricos eléctricos, con la capacidad de alcanzar los 280 km/h cuando las carreteras y las normas lo permiten.
Una plataforma para gas y electricidad
A diferencia del enfoque de Mercedes de tener diferentes arquitecturas para su emblemática Clase S de gasolina y EQS eléctrico, el i7 comparte su carrocería, dimensiones y cabina básicas con la nueva Serie 7, que está disponible en variantes de gasolina, híbrido suave e híbrido enchufable.
A diferencia de sus predecesores, los BMW Serie 7 e i7 están disponibles exclusivamente como modelos con una distancia entre ejes larga que maximiza el espacio en la parte trasera. Ahora puedes elegir entre motores de combustión, diésel e híbridos enchufables, así como la propulsión totalmente eléctrica del i7. El grado de diversidad de la gama de sistemas de propulsión se basa en una arquitectura de vehículo de nuevo desarrollo que ofrece BMW la flexibilidad para adaptar sus productos y ofertas a diferentes factores de infraestructura y regulaciones legales en todo el mundo. En un principio, Europa solo recibirá el i7. En EE. UU., se ofrecerán dos modelos en el momento de su lanzamiento al mercado, además de la versión totalmente eléctrica, cada uno equipado con un motor de gasolina y una tecnología híbrida suave de 48 voltios.
Las versiones híbridas enchufables de la nueva Serie 7 llegarán a principios de 2023. Entre ellas se incluirá el primer modelo M de BMW con motor de seis cilindros y propulsión híbrida enchufable. El i7 M70 xDrive de primera línea estará disponible a finales de 2023 y tendrá más de 600 caballos de fuerza y 737 libras-pie de torsión, y será el modelo de BMW más potente jamás disponible para uso en carretera.
Características técnicas de BMW
Al estar basado en la nueva Serie 7, el i7 comparte el aspecto un tanto polarizador del nuevo automóvil, pero también su cabina ultralujosa y su conjunto completo de características de alta tecnología.
Nos gusta especialmente el uso continuo en el interior del concepto iDrive de BMW, que conserva un controlador central giratorio además de tener interfaces de pantalla táctil; simplemente es más fácil de usar en la carretera y reduce las distracciones. El mando iDrive funciona con una pantalla digital gigante y curva que abarca desde el gran cuadro de instrumentos hasta la zona central de información y entretenimiento; ambos tienen gráficos nítidos y su uso es intuitivo. Por primera vez, el conductor dispone de una pantalla frontal con función de realidad aumentada. Una novedad del i7 es la «barra de interacción» de BMW, que combina rejillas de ventilación casi invisibles, iluminación interior y algunos controles físicos, a la vez que simplifica radicalmente el diseño interior.
Podría decirse que el área del asiento trasero del i7 es aún más impresionante. Cada panel de la puerta trasera tiene una pantalla táctil de 5 a 5 pulgadas para controlar prácticamente todas las funciones, incluidos el control del clima y la posición del asiento.
Además, los pasajeros de la parte trasera reciben una oferta de entretenimiento única: la nueva «pantalla de cine» de BMW: una pantalla panorámica de 31,3 pulgadas en formato 32:9 con una resolución de 8K que se desplaza hacia abajo desde el techo y transforma la segunda fila en un exclusivo cine privado sobre ruedas. El conductor y el pasajero delantero también pueden utilizar por primera vez la transmisión de vídeos a la carta de YouTube en la pantalla de control. Un sistema aéreo compatible con 5G se encarga de la conectividad de alta velocidad.
Las entregas comienzan ahora
BMW está aceptando reservas en línea de 1500 dólares para máquinas tragamonedas para construir el i7, y espera que la demanda de la versión eléctrica de la nueva Serie 7 supere lo que puede construir. Las primeras entregas a los clientes ya están disponibles.
