Democratización de la tecnología de vehículos eléctricos: ID.4 frente al e-tron del cuarto trimestre
Una de las consecuencias positivas del avance de la industria hacia la electrificación es la rápida y significativa democratización de la tecnología, ya sea la tecnología que impulsa el propio automóvil, las características de seguridad o los dispositivos que lo mantienen informado o entretenido cuando está detrás del volante. El rendimiento, las características y los lujos que antes eran del dominio exclusivo de las marcas de alta gama ahora están disponibles en los modelos convencionales, tanto es así que es posible que te preguntes si vale la pena gastar más por un distintivo premium.
En la prisa por lanzar más modelos nuevos al mercado para satisfacer la demanda de los clientes y los requisitos legislativos, se apoyan cada vez más en plataformas y componentes compartidos para amortizar los altísimos costos de desarrollo de las nuevas tecnologías. Si bien el uso compartido de plataformas siempre ha estado de moda en el sector del automóvil, la diferenciación era más fácil de lograr gracias a las diferentes opciones de transmisión o tecnologías de chasis. La simplificación radical y el importante salto en el rendimiento que ofrecen incluso los paquetes de alimentación básicos, combinados con arquitecturas nuevas y avanzadas con excelentes funciones nuevas incorporadas, han hecho que incluso los vehículos eléctricos más básicos estén increíblemente bien equipados y sean atractivos.
¿Cuál es la similitud y la diferencia entre el ID.4 y el Q4 e-tron?
En ningún lugar es esto más evidente que en el Volkswagen ID.4 y el Audi Q4 e-tron, dos nuevos SUV eléctricos construidos a partir de la nueva plataforma de vehículos eléctricos «MEB» del Grupo Volkswagen. Ambos ofrecen potencia, autonomía, espacio interior y prestaciones competitivas, pero tienen un precio de miles de dólares de diferencia. El ID.4 más económico tiene un precio inicial de 40.700 dólares, con un motor eléctrico de 201 CV que impulsa las ruedas traseras y una batería de 82 kWh; alcanza los 100 km/h en 7,7 segundos y alcanza un máximo de 150 km/h. Por 3.200 dólares más, el Q4 e-tron más económico viene con el mismo motor, la misma velocidad máxima y la misma batería, pero tarda 7,9 segundos en alcanzar las 60 millas por hora, debido a que pesa unas 100 libras más. Dimensionalmente, también están muy cerca, ya que la distancia entre ejes, la longitud total y el ancho son casi iguales.
Dada la similitud de las especificaciones técnicas, hay que dar crédito a los diseñadores de ambas marcas por haber creado dos vehículos con personalidades muy distintas. Si bien sus contornos son muy similares, tanto el ID.4 como el Q4 e-tron expresan con fuerza la identidad visual de sus marcas desde el exterior. El ID.4 presenta la nueva ceja única de Volkswagen, con una tira de LED que se extiende por la parte delantera, y su elegante perfil se ve más elegante gracias a los pilares oscurecidos, lo que hace que su techo parezca más largo y ancho. El Q4 e-tron tiene un carácter distintivo Audi gracias a una actualización de alta tecnología de la parrilla de un solo marco de la marca (reinterpretada aquí con elementos gráficos 3D en lugar de radiadores), líneas de caracteres más nítidas en los laterales y pilares del color de la carrocería que le dan un aspecto más estructurado y formal.
Sus interiores también son claramente diferentes. El ID.4 es casi radicalmente simple. Su cuadro de instrumentos es pequeño, solo tiene un velocímetro y un par de pequeños indicadores en la parte superior de la columna de dirección, y una pantalla táctil central de 10 pulgadas (con una pantalla táctil de 12 pulgadas opcional) con controles deslizantes capacitivos se encarga de todas las demás funciones, desde la radio hasta la navegación, el teléfono y el control del clima. Incluso los controles de las ventanillas están simplificados, con solo dos interruptores para subir y bajar, y un teclado que te permite seleccionar si vas a operar por la parte delantera o trasera. El tejido de alta tecnología es estándar, con piel sintética en los niveles de acabado más altos. El equipamiento estándar incluye asientos con calefacción, iluminación ambiental personalizable y acceso sin llave y desde el asiento para empezar, lo que hace que operar este modelo sea tan sencillo como parece.
El Q4 e-tron ofrece más para mirar y más para tocar. La tapicería de piel sintética es un equipamiento estándar, y el tablero, de aspecto más estructurado, presenta madera teñida de gris o aluminio cepillado. Si bien la pantalla táctil sigue presente (es de 10 pulgadas, como la de VW, y no hay opción para una más grande), está respaldada por una batería de controles físicos, incluido un panel de control de clima específico. También tienes un curioso volante con forma hexagonal, que forma parte del cuadro de instrumentos de cabina virtual de Audi, uno de los mejores y más adaptables del mercado.
En cuanto al espacio para pasajeros, hay poca diferencia entre los dos modelos. El Volkswagen tiene más espacio para la cabeza en la parte delantera (40,6 pulgadas frente a las 38,5 pulgadas del Audi) y más espacio para los hombros en la parte delantera y trasera (57,5 pulgadas frente a 56,7 pulgadas; 55,9 frente a 55,1 pulgadas), pero tiene un poco menos espacio para la cabeza y las piernas en la parte trasera gracias a su techo inclinado. Sin embargo, la capacidad de carga del Volkswagen tiene mucho más espacio de carga: 30,3 pies cúbicos con los asientos levantados (frente a los 24,8 del Audi) y 64,2 pies cúbicos con los asientos plegados (53,1 del Audi).
Volkswagen ID.4 vs Audi Q4 e-tron: precios y promociones
Donde las cosas se ponen interesantes es en el paquete de funciones y opciones. De hecho, el ID.4 básico está ligeramente mejor equipado que el Q4 e-tron básico, ya que viene con carga inalámbrica y volante con calefacción, entre otras características de serie, que requieren un paquete de equipamiento o un nivel de equipamiento superior en el Audi, que viene de serie con asientos con regulación eléctrica y algunas otras características que requieren una mejora de equipamiento en el ID.4.
La realidad es que la mayoría de los compradores de Audi no comprarán un e-tron Q4 básico; los compradores querrán la tracción total quattro, que eleva la potencia a 295 CV y el precio a 49.900 dólares; un e-tron Q4 con versión Prestige cargado incluye un quattro estándar por 56.200 dólares; mientras que un ID.4 Pro S con Gradient cuesta 51.365 dólares con los mismos 295 CV y motores gemelos.
Por un rendimiento y un equipamiento aproximadamente equivalentes, siempre pagarás entre 3000 y 5000 dólares más por el Audi, una prima que parece tener cada vez más sentido a medida que subes en la gama de precios. Si se tiene que gastar más de 50 000 dólares, el interior más lujoso y mejor acabado del Audi es una ventaja mayor, y es probable que también obtenga precios más altos en la reventa; los controles minimalistas del Volkswagen, a veces comprometidos, son más difíciles de aceptar con 50 000 dólares que con 40 000 dólares. Ten en cuenta que, según el lugar del país en el que vivas, estos precios se ven considerablemente mejorados por los precios federales y regionales incentivos eso podría ahorrarle miles de dólares.
Una cosa es segura: cualquiera de estos vehículos es una opción viable y con visión de futuro para un transporte familiar versátil con propulsión eléctrica. Tus gustos de diseño y, en menor medida, tu presupuesto, determinarán cuál se adapta mejor a tu estilo de vida, pero lo mejor es que, tanto si eliges el ID.4 como el Q4 e-tron, obtendrás el mismo nivel de tecnología, rendimiento y practicidad.
