Porsche Macan EV contra Tesla Model Y
Podría decirse que Tesla inventó la prima coche eléctrico. El sedán Model S de la compañía, presentado en 2012, fue realmente el primer vehículo eléctrico que atrajo a los compradores por su rendimiento y estilo, y no solo por su eficiencia y cero emisiones. Desde entonces, la compañía se ha diversificado en numerosos segmentos, y su crossover Tesla Model Y, más pequeño y económico, es ahora el vehículo más vendido del mundo. A los compradores les encanta el tamaño compacto, el espacioso interior, la tecnología de vanguardia y el rendimiento del Model Y. Además, gracias a las numerosas rondas de recortes de precios de los últimos 12 meses, el Model Y ofrece una relación calidad-precio increíble, con un MSRP inicial de poco más de 40 000 dólares.
¿El nuevo Porsche Macan EV, el primer SUV totalmente eléctrico de la marca de autos deportivos, es realmente un competidor del Model Y? Solo por el precio, sería fácil decir que no: el MSRP inicial del Macan 4 eléctrico con tracción total es de 80.450 dólares, casi el doble que el Model Y. Sin embargo, si comparamos el Model Y Long Range o, más apropiadamente, el Model Y Performance, se reduce la diferencia de precios: tienen un MSRP inicial de 48.990 y 52.490 dólares, antes de añadir el popular paquete de «conducción totalmente autónoma» de 12 000 dólares. Además, en términos de dimensiones exteriores, el crossover Tesla y el nuevo SUV eléctrico Porsche son casi idénticos: el Macan es un poco más de una pulgada más largo y una pulgada más ancho, con la misma distancia entre ejes y altura. Veamos cómo se comparan.
Espacio, practicidad e interior
Si bien tienen casi las mismas medidas en el exterior, el Tesla, sobre el papel, ofrece más espacio interior que el Macan eléctrico. El Modelo Y La sala de carga cuesta 30,2 pies cúbicos, en comparación con los 19 pies cúbicos del Porsche Macan EV; tanto es así que puedes pedir una tercera fila de asientos para el Tesla, aunque, siendo realistas, solo caben niños pequeños.
Por otro lado, el espacio de los asientos delanteros y traseros en el Porsche y el Model Y es relativamente equivalente; es fácil entrar y salir de ambos, con mucho espacio para estirarse. Sin embargo, las filosofías de diseño de ambas compañías son muy diferentes: si bien tanto el Macan como el Model Y tienen mucho espacio en pantalla táctil, el interior del Porsche parece mucho más «estructurado», con una consola central alta con controles físicos de climatización y audio, así como un salpicadero relativamente alto que alberga un cuadro de instrumentos digital, un sistema de información y entretenimiento y una pantalla opcional para el pasajero. El Tesla tiene un tablero minimalista con todos los controles agrupados en una pantalla central más grande, y los únicos controles físicos que encontrarás están en el volante y el panel de la puerta.
Dado que ambos modelos se diseñaron como vehículos eléctricos desde cero, el Porsche Macan EV se venderá junto con el Macan de gasolina de la generación anterior durante un par de años. Ambos son más espaciosos de lo que cabría esperar por sus dimensiones exteriores y también tienen un «maletero». En lugar de colocar el motor delante del parabrisas, hay un compartimento de almacenamiento adicional: 3 pies cúbicos en el Porsche y 4,1 pies cúbicos en el Tesla.
Lo que sí te ofrece el Macan en comparación con el Tesla es un grado de personalización mucho mayor. El Model Y ofrece solo dos colores interiores, blanco y negro, y solo hay una opción de asiento. Porsche, por otro lado, ofrece una amplia gama de colores, acabados y configuraciones de asientos, aunque muchas de ellas son opciones costosas además del precio base más alto.
Porsche contra Tesla: rendimiento, autonomía y carga
A los efectos de esta comparación, nos centraremos en el Porsche Macan 4, que es el Macan EV «básico»; el Macan Turbo, de mayor rendimiento, tiene un MSRP inicial de 106.950 dólares. Sin embargo, el Macan 4 no se queda atrás: con dos motores eléctricos y tracción total, ofrece 402 CV y 479 libras-pie de torsión, con la capacidad de volar de 0 a 60 mph en poco más de 5 segundos. El Model Y Long Range tiene motores gemelos que producen 384 CV y 376 libras-pie de torsión, pero en realidad alcanza los 100 km/h en 4,8 segundos, gracias a que es varios cientos de libras más ligero que el Porsche.
El Porsche, sin embargo, es el nuevo campeón de gama en la clase de crossovers premium. La EPA estima que el Model Y Long Range es de 310 millas con una carga completa, mientras que el Macan alcanza las 380 millas en el ciclo de pruebas WLTP europeo; calculamos que su clasificación de la EPA se acercará a las 350 millas cuando se entreguen los primeros vehículos en EE. UU. este verano. La autonomía adicional del Porsche proviene de una cuidadosa escultura aerodinámica de la parte inferior de la carrocería, las ruedas y el perfil, así como de una batería más grande: 100 kW en comparación con los 82 kWh del Model Y Long Range.
Otra área en la que Porsche sobresale es cargando velocidad. Si bien el Model Y puede cargar la impresionante potencia de 210 kW con un cargador compacto (lo que suma hasta 200 millas de autonomía en solo 15 minutos), el Macan EV se carga aún más rápido. Gracias a una arquitectura de 800 voltios como la del Taycan, el Macan EV puede cargarse hasta 270 kW, lo suficiente como para pasar del 10 al 80 por ciento en solo 22 minutos. De hecho, Porsche afirma que, en solo 4 minutos, puedes añadir hasta 60 millas de autonomía con un cargador compatible. A partir de principios de 2025, los propietarios de vehículos eléctricos Macan también tendrán acceso a la excelente red de supercargadores de Tesla, que les ofrecerá una amplia gama de opciones de carga, estén donde estén.
Tesla Model Y y Porsche Macan EV Tech
Tanto el Macan como el Model Y ofrecen una gran cantidad de tecnología de serie, con pantallas grandes, control de crucero adaptativo y más. El gran truco de Tesla para las fiestas es la opción opcional de «conducción totalmente autónoma» de 12 000 dólares, que en realidad no permite que el coche se conduzca solo por completo. Pero sí ofrece la posibilidad de conducir con las manos libres en determinadas condiciones, además de las funciones habituales del control de velocidad adaptativo, que permiten mantener una distancia segura con el vehículo que va delante y mantener el vehículo centrado en su carril.
Sin embargo, el Macan EV se inclina más hacia el enfoque del conductor de Porsche. Puedes elegir entre una amplia variedad de opciones de ruedas y neumáticos, y la suspensión neumática adaptativa opcional te permite seleccionar qué tan duro o blando quieres que se sienta el coche en las curvas, junto con varios modos de conducción. También está disponible la dirección trasera, que reduce considerablemente el círculo de giro del Macan, lo que facilita maniobrar y estacionar en la ciudad. El Macan también tiene puertos de carga en ambos lados del vehículo, lo que aumenta la comodidad.
Si bien la pantalla opcional del lado del pasajero del Macan ofrece a los pasajeros acceso a la transmisión de vídeo, no puede igualar la gama de opciones de entretenimiento de Tesla para cuando estás estacionado y cargando. La pantalla más grande del Tesla no solo te permite usar Netflix, YouTube u otros servicios de vídeo, sino que también cuenta con una sala de juegos y una caja de juguetes para que los niños se entretengan.
El veredicto
Si bien es difícil hacer comparaciones directas entre Modelo Y y el Macan EV debido a la disparidad en sus precios base, sabemos de forma anecdótica que muchos propietarios del Tesla Model Y provenían de SUV de gasolina de marcas premium, atraídos por su tecnología, rendimiento y menores costos de funcionamiento.
Curiosamente, el Porsche Macan EV es la primera marca importada de gama alta que entra en el mercado de SUV de este tamaño, una clase inferior a la de vehículos más grandes como el BMW iX y el Mercedes EQE. Por lo tanto, aunque es definitivamente mucho más caro que el Model Y, sospechamos que podría atraer a muchos compradores a volver a optar por una marca de automóviles «tradicional» por su estilo, tecnología y su impresionante autonomía y rendimiento. También les encantará el hecho de poder personalizar el Macan EV a su antojo, mientras que Tesla solo ofrece una cantidad limitada de colores, interiores y ruedas.
Los vehículos Porsche siempre se han conducido a la perfección y han ofrecido un excelente valor de reventa, y esperamos que el Macan EV no sea diferente. Estamos ansiosos por conducirlo cuando llegue a finales de este año y compararlo con el Model Y en las carreteras estadounidenses.
