¿Cuál es el mejor SUV ecológico para toda la familia?
Como una familia con dos adolescentes mayores y un perro que De Verdad no le gusta quedarse solo en casa, somos grandes fanáticos de los transportistas familiares de tres hileras. Claro, técnicamente no necesitamos más de cuatro asientos muy a menudo, pero esa tercera fila hace que todo sea un poco más cómodo para todos los involucrados, especialmente cuando la abuela se une al circo y sale con nosotros.
Esto hace que nuestra búsqueda actual de nuestro próximo vehículo ecológico apto para familias se decante por un vehículo de siete plazas, aunque no lo llenemos muy a menudo. También nos inclinamos por algún tipo de vehículo enchufable, ya que somos propietarios de vehículos eléctricos desde hace mucho tiempo y hemos tenido ambos BEV y PHEV — y ya tienes una estación de carga en el garaje. Porque incluso los vehículos híbridos «que ahorran combustible» y no se conectan a nada seguirían significando más ruido y más costos de combustible.
Por eso, fue interesante tanto a nivel personal como profesional cuando tuve la oportunidad de conducir siete SUV enchufables de forma consecutiva en el transcurso de dos días en el evento Canadian Car and Utility of the Year de 2024 organizado por el Asociación de Periodistas Automovilísticos de Canadá. Los cuatro premios generales (que se otorgan a las categorías de vehículos eléctricos y no enchufables anteriores) implican puntuar a casi todos los vehículos que conduzcas durante todo el año, pero en este «TestFest» que se celebra cada otoño es donde la mayoría de los fabricantes de automóviles presentan sus vehículos más recientes con las últimas características de tecnología y seguridad. Por lo tanto, suelen ser los primeros candidatos a estos premios.
Había pilotado con más frecuencia a la mayoría de los contendientes a principios de año, así que el evento fue menos una introducción y más una recalibración de la forma en que todos estos vehículos se apilaban, a la vez que ponía a los novatos. No todos estos vehículos son rivales directos del mercado, pero las pruebas consecutivas arrojaron mucha más claridad sobre cómo se comparan entre sí los PHEV Kia EV9, Lexus NX y RX 450h+ del Kia EV9, Lexus NX y RX 450h+ de 2024, el Mazda CX-90 PHEV, el Nissan Ariya EV, el Toyota Grand Highlander Max Hybrid y el Volvo C40 Recharge BEV.
Luego tuve que incluir en esta mezcla la Chrysler Pacifica Hybrid, el abuelo de los híbridos enchufables enchufables de tres filas, que probé durante una semana poco después de probar esta mezcla heterogénea de SUV verdes. Aquí es donde aterrizamos.
Kia EV9 2024
No cabe duda de que el totalmente nuevo Kia EV9 será uno de los vehículos eléctricos más buscados en 2024, y Kia ya ha advertido que tendrá una disponibilidad limitada. Sencillamente, no hay muchos verdaderos SUV totalmente eléctricos de tres filas en el mercado, y con su precio inicial recomendado por el fabricante de 56.395 dólares (incluido el transporte), ofrece un espacio comparable al del Model X de tres filas o al VinFast VF9 de Tesla, pero su precio inicial es mucho más bajo que el de ambos. De hecho, está más cerca de los precios del Tesla Modelo Y, especialmente si agregas la tercera fila opcional (pero pequeñísima) de la Y.
Añadir la bomba de calor y el volante con calefacción sería algo imprescindible para nosotros, ya que aumentaría el MSRP de un EV9 con tracción total y batería de mayor autonomía a 65.395 dólares para el modelo Wind AWD. La EPA estima que esa especificación tiene una autonomía de 280 millas, en comparación con las 230 millas de la batería más pequeña; el EV9 puede alcanzar las 304 millas estimadas por la EPA para la versión de tracción trasera con la batería de 99,8 kWh antes mencionada.
Por esos precios, es difícil igualar la combinación del EV9 de espacio amplio, capacidad de carga rápida (del 10 al 80 por ciento en menos de 25 minutos con una velocidad máxima de carga de 210 kW en un cargador de nivel 3) y flexibilidad de carga. Las primeras unidades vendrán de Corea, pero está previsto que la producción comience en la planta de Kia en West Point, Georgia, en la primavera de 2024, lo que debería permitir a la empresa optar a todos los descuentos federales para vehículos eléctricos.
Mazda CX-90 Plug-In Híbrido 2024
El nuevo camión familiar de tres hileras de Mazda ofrece una nueva opción de híbrido enchufable (PHEV) con una batería pequeña que ofrece una autonomía estimada de 26 millas según la EPA. Esto es mejor que no tener una autonomía totalmente eléctrica, pero el 2024 CX-90 PHEV ofrece aproximadamente la misma autonomía de vehículos eléctricos que nuestro Ford C-Max Energi cuando se estrenó en 2013.
Este CX-90 en particular que probé conducía con más confianza que el EV9 de tamaño similar, ya que el frenado y la maniobrabilidad eran un poco menos propensos a caer y a inclinarse la carrocería, algo que se aprecia en un SUV tan grande. Pero también era más ruidoso, y no solo cuando se agotaba la carga mínima de la batería. Cuando quedaban seis kilómetros de autonomía de ese vehículo eléctrico, me sorprendió escuchar que el motor de cuatro cilindros en línea de 2,5 litros cobraba vida, y de forma notable, incluso sin pisar demasiado el acelerador. Subir a la tercera fila también fue un poco más difícil que con el EV9 o el Honda Pilot, debido al techo más bajo del Mazda.
Con un MSRP inicial de poco menos de 50 000$ y la mejor versión Premium Plus a partir de 57 450$, la autonomía eléctrica mínima y las 25 mpg totales posteriores (con combustible de primera calidad) hacen que el CX-90 PHEV parezca un esfuerzo ecológico a medias.
Nissan Ariya 2024
El Ariya totalmente eléctrico de Nissan Puede que solo tenga dos filas, pero es un vehículo eléctrico elegante de aspecto futurista que es lo suficientemente bueno como para hacernos preguntarnos si, después de todo, necesitamos tres filas. Su interior es espacioso y cómodo, y ofrece mucho espacio de carga, aunque no tiene maletero. También hay elegantes botones integrados en la consola central, similares a los del EV9, y el Ariya obtuvo altas calificaciones en general por su diseño interior, información y entretenimiento y ergonomía. Dicho esto, el hecho de que no haya ninguna consola montada en el suelo entre el conductor y el pasajero significa que los objetos que se coloquen allí pueden caerse o volcarse y caer en el espacio para los pies del conductor.
El Ariya, con tracción total (e-4orce en el lenguaje de Nissan), coincide con el comportamiento silencioso general del EV9 AWD, combinado con una aceleración notable (de 0 a 60 mph es alrededor de cinco segundos), pero no es emocionante para los niveles de Tesla Performance o Plaid. La autonomía estimada por la EPA del Ariya, de hasta 289 millas, o 272 para los modelos e-4orce con la batería más grande, es más competitiva que su velocidad máxima de carga de 130 kW, pero tampoco es líder en su clase.
En cuanto al presupuesto, el Ariya tiene un MSRP inicial admirablemente bajo, pero añadir la batería más grande y la tracción integral hace que se encarezca muy rápidamente: tendrás un MSRP de 52.555 dólares, incluido el flete, para el Engage+ e-4orce.
Chrysler Pacifica Híbrida 2024
De todos estos vehículos, el Minivan Pacifica Hybrid es, con diferencia, el vehículo más espacioso y práctico: el que mayor volumen de pasajeros tiene, la tercera fila más grande, el mayor espacio de carga en general y el único con puertas laterales corredizas que son tan cómodas para estacionar como siempre y que también se pueden abrir deslizándose con solo deslizar el pie, al igual que su portón trasero.
Claro, no ofrece la distancia al suelo ni la tracción total de la mayoría de los SUV, ni siquiera de la Pacifica que solo funciona con gasolina, pero este híbrido enchufable también ofrece una autonomía de 32 millas y, después, 30 mpg con combustible normal, lo que es sorprendente teniendo en cuenta su tamaño, peso y el hecho de que se introdujo a mediados de 2016 como modelo de 2017.
Como era de esperar, es el menos ágil de conducir de este grupo, y también el más anticuado por dentro, con manómetros en lugar de las pantallas totalmente digitales a las que nos hemos acostumbrado en los últimos años, especialmente en los vehículos más caros. Los MSRP iniciales para las Pacificas 2024 enchufables oscilan entre 53 425 dólares y poco más de 62 000 dólares para los modelos Pinnacle, pero eso es antes del incentivo federal de 7 500 dólares para vehículos eléctricos (que será más fácil de obtener en enero una vez que los créditos fiscales se conviertan en un reembolso aplicado por el concesionario), junto con cualquier otro descuento estatal, de servicios públicos o de Chrysler.
Es simplemente demasiado grande para nosotros y para nuestra pesada vida urbana en este momento, pero es un paquete global impresionante de eficiencia y utilidad.
Lexus RX 450h+ Plug-In Híbrido 2024
Me gustó mucho el aspecto de este nuevo Lexus RX 450 h+, donde la designación «plus» indica la nueva versión híbrida enchufable del popular SUV de lujo de tamaño mediano. Sin embargo, el venerable Lexus no tardó en defraudar, ya que no tenía opción en la tercera fila y con los mismos 304 caballos combinados del sistema de propulsión híbrido enchufable de 2,5 litros del Lexus NX y el Toyota RAV4 Prime.
La autonomía estimada del RX PHEV de 60 millas ofrece una buena dosis de viajes totalmente eléctricos al trabajo, pero su MSRP inicial de 70.080 dólares y su poco emocionante tiempo de 6,2 segundos de 0 a 60 mph no parecen rápidos en comparación con el EV9 y el Ariya eléctricos, que son mucho más energéticos.
Lexus NX 450h+ Híbrido enchufable 2024
Con el mismo tren motriz que su hermana mayor, la RX 450h+, la más compacta Híbrido enchufable NX 450h+ 2024 puede acelerar un poco más rápido desde reposo hasta 60 mph (6 segundos sin cambios), pero no puede ir más lejos con energía totalmente eléctrica, ya que tiene una autonomía idéntica de 60 millas con una carga completa. Sus líneas no me impresionaron tanto como las del RX más grande, pero esconde muy bien su linaje RAV4 Prime, y también por dentro. Y no cabe duda de que, teniendo en cuenta que su precio de venta inicial es de 59.905 dólares, un poco más bajo que el de la RX, pero en cierto modo demasiado caro en comparación con la RAV4 Prime, de mayor alcance e igual de potente, como para resultar muy tentadora.
Toyota Grand Highlander Hybrid Max
No solo es lo nuevo para 2024 Toyota Grand Highlander Híbrido un SUV de tres filas, pero el Grand del nombre indica que es la versión de longitud extendida de la Highlander normal de tres filas, y ambas versiones están disponibles en versiones híbridas o no híbridas. La versión Max, que yo conducía, aumenta la potencia a 362 CV y 400 libras-pie de torsión, y devuelve la capacidad de remolque a 5000 libras para equipararla a las versiones de gasolina, frente a las 3500 libras de las versiones de gasolina.
Después de subir, el Grand Highlander era espacioso por dentro, con mucha gente y espacio de carga. De hecho, los asientos de la segunda fila, que se deslizaban manualmente, facilitaban el acceso a la tercera fila, digna de una minivan, en comparación con los asientos traseros con regulación eléctrica del EV9 y algunos otros.
Pero incluso esta Grand Highlander Hybrid Max de las mejores especificaciones tenía un borde de plástico duro en el portavasos de la puerta del conductor sobre el que mi codo izquierdo no dejaba de apoyarse o caía. Esto me confirmó por qué todo el mundo debería hacer al menos una breve prueba de conducción antes de darse de baja, ya que eso en sí mismo era un factor decisivo para mí.
Recarga del Volvo C40
En este contexto, el Volvo C40 Recharge era el cupé deportivo del grupo, con su techo trasero inclinado y proporciones compactas más pequeñas en todas partes. Esta es la versión más elegante del Recarga del XC40, pero aparte del estilo adicional, no hay potencia adicional ni manejo mejorado que refuerce cualquier idea de aumento del rendimiento, aparte quizás del rendimiento aerodinámico.
Sin embargo, la visión muy limitada desde la ventanilla trasera, el espacio para la cabeza trasero restringido y el menor espacio de carga para ahorrar dinero son una fórmula difícil cuando se comparan vehículos aptos para toda la familia, incluso con personas preocupadas por la moda.
Tanto el C40 como el XC40 Recharge EV, más compacto pero mejor, ofrecen alcances más largos para 2024 en comparación con las nuevas versiones con tracción trasera, con una capacidad nominal de 297 millas y 293 millas respectivamente. También fue interesante observar que el precio inicial del modelo C40 Core, de 54.695 dólares, hacía que este pequeño crossover de lujo tuviera casi el mismo precio que uno de los vehículos más grandes del grupo, el Grand Highlander Hybrid Max.
Emocionantes SUV ecológicos llegarán en 2025
Al revisar esta lista y su orden, tengo claro que me inclino por un BEV de tres filas, del que hay relativamente pocos en este momento, y aún menos en el espacio que no es de lujo. Así que espero con ansias la llegada prevista para 2024 del IDENTIFICACIÓN VW. Buzz y el Hyundai Ioniq 7, el primo corporativo del EV9.
El VinFast VF9 Se suponía que un vehículo eléctrico de tres filas saldría a la venta en 2023, pero dependiendo de dónde se encuentre en Norteamérica, es posible que ese vehículo no llegue hasta 2024.
Pero también habrá al menos algunas opciones interesantes de marcas de lujo, con EX90 BEV de tres filas de Volvo que llegará en la primera mitad del año, mientras que el totalmente nuevo Gravedad lúcida está previsto que se acerque a finales de 2024.
Hace poco también tuve la oportunidad de sentarme, hurgar, fotografiar y filmar el Gravity, que cuenta con un compartimento de carga tipo furgoneta en la parte trasera con los asientos de la tercera fila en su lugar, o puedes plegarlos para que queden planos. Las puertas traseras que se despliegan casi perpendicularmente a la carrocería del Gravity son ideales para entrar y salir con facilidad, pero no tanto para evitar golpes en el aparcamiento.
El Gravity también ofrece un divertido accesorio que se monta en el maletero y proporciona un asiento tipo banco y un cómodo respaldo en lugar de solo una pared alfombrada. Entonces, ¿quién puede olvidarse del babero plegable de piel que se despliega sobre el parachoques delantero para garantizar que tu ropa y la de tu compañero de asiento no se ensucien?
