BMW i4 frente a Gran Coupé eléctrico Serie 4: descripción general
Si has estado soñando con un elegante cupé deportivo BMW con suficiente espacio y practicidad para toda la familia, la marca acaba de regalarte dos nuevos modelos en 2022: el totalmente nuevo Gran Coupé de la Serie 4, que sustituye a la generación anterior que funcionó durante ocho años, o el totalmente nuevo i4, un eléctrica versión del mismo coche.
Ambos son excelentes a la vista, excelentes para conducir y ofrecen una serie de funciones premium. Ya sea que utilices gasolina o electricidad, obtendrás la última pantalla curva de BMW, que contiene el panel de instrumentos y el sistema de información y entretenimiento; el software iDrive 8 más reciente para una conectividad óptima, y un conjunto de funciones de asistencia al conductor que incluyen el frenado automático de colisión, la advertencia de cambio de carril y más. Las funciones técnicas de BMW se encuentran entre las mejores y más fáciles de usar del mercado, y el i4 y el nuevo Gran Coupé de la Serie 4 continúan esa tendencia.
La pregunta es: ¿cuál elegir? Optar por gasolina te proporciona unos sonidos de motor conmovedores, una transmisión nítida de ocho velocidades y la tranquilidad de saber que puedes repostar en cualquier lugar, en cualquier viaje, sin tener que preocuparte por encontrar una estación de carga. Por otro lado, optar por un sistema eléctrico te ofrece lo último en tecnología de transmisión y te ofrece la posibilidad de ahorrar miles de dólares en combustible, sin sacrificar el estilo ni las características.
Echemos un vistazo a ambos y hagamos algunos cálculos matemáticos.
¿Cómo diferenciar el Gran Coupé de las series i4 y 4?
No es fácil diferenciar el i4 eléctrico del Gran Coupé de la Serie 4 a gasolina. Ambos cuentan con la nueva «cara» de BMW, con aberturas gigantes en forma de riñón en la parte delantera, unas rejillas funcionales en la Serie 4 y un panel en blanco detrás del cual se encuentran muchos sensores del i4. El perfil lateral es estilizado y elegante, y las ruedas grandes dan una postura poderosa.
Puedes distinguirlos por los detalles. Además de la falta de rejillas en el coche eléctrico, notarás que la parte trasera presenta un difusor aerodinámico pronunciado en lugar de silenciadores y un par de tubos de escape. Hay algunos detalles azules sutiles que BMW usa para denotar la propulsión eléctrica. Además, los diseños de las ruedas son diferentes: más aerodinámicos, para mejorar la autonomía. Esa es también la razón por la que las manijas de las puertas están empotradas en la carrocería, en lugar de sobresalir de ella.
Tanto el i4 como el Gran Coupé Serie 4 están disponibles con un paquete aerodinámico deportivo M, que les da un aspecto más agresivo. El paquete viene de serie en los modelos más potentes: el i4 M50i eléctrico y el M440i gasolina.
BMW i4 contra Gran Coupé Serie 4: especificaciones y velocidad
Hay muchas cosas que me encantan de la forma en que se conducen tanto el Gran Coupé de la Serie 4 como el i4. Al fin y al cabo, son BMW y ambos tienen los mejores atributos de la marca: una dirección fantástica, una excelente estabilidad en las curvas, una calidad de conducción decente y, por supuesto, una aceleración impresionante. Sin embargo, la forma en que logran la satisfacción del conductor es diferente, aunque ambas son atractivas para conducir de diferentes maneras.
Ya sea que elijas el 430i Gran Coupé con tracción trasera o el M440i de mayor rendimiento, las versiones de gasolina son rápidas y potentes, y sus transmisiones automáticas de ocho velocidades son maravillosamente suaves durante la conducción, pero sorprendentemente nítidas al cambiar de marcha cuando conduces de forma más agresiva.
Ambos coches también suenan muy bien, con el M440i en particular cantando una seductora melodía de seis cilindros bajo una fuerte aceleración. El 430i alcanzará las 60 millas por hora en 5,8 segundos, mientras que el M440i hace el mismo truco en 4,4 segundos: ambos son lo suficientemente rápidos para un uso diario, y el M440i tiene 382 CV bajo el capó para mantener el ritmo de muchos coches deportivos.
Los dos modelos i4, el i4 eDrive 40 de 355 CV y el i4 M50 de 536 CV, son igual de emocionantes, aunque muy diferentes. Gracias a sus transmisiones de una sola velocidad y a su motor eléctrico (motores en el i4 M50), no hay cambios de marcha, por lo que el progreso es rápido y fluido, sea cual sea la velocidad. A pesar de igualar la velocidad sobre el papel, los BMW eléctricos también parecen mucho más rápidos: los motores eléctricos producen un par instantáneo, sin necesidad de aumentar las revoluciones o el turbo para ofrecer toda su potencia.
Lo más interesante y emocionante es que, a pesar de no tener pistones alternativos y escapes afinados, los dos BMW eléctricos también suenan muy bien. De hecho, la compañía contrató al oscarizado compositor cinematográfico Hans Zimmer para crear lo que ellos llaman «sonidos icónicos de BMW», que se reproducen a través del sistema de sonido. Si bien sobre el papel esto suena ridículo, los ruidos de Zimmer en realidad contribuyen a la experiencia de conducción eléctrica, haciendo que ambos coches sean aún más emotivos y emocionantes. El sonido es de alta tecnología y, nos atrevemos a decir, cinematográfico, te hace sentir como si estuvieras al volante de algún tipo de cohete futurista. Lo que más o menos eres.
Conclusión: costo y combustible
Pasar a la electricidad todavía conlleva una importante prima de precio inicial. El BMW i4 de la versión eDrive40 (monomotor y tracción trasera) tiene un precio inicial de 55 400 dólares, 10 200 dólares más que el MSRP 430i Gran Coupé, que también tiene tracción trasera con un motor turboalimentado de cuatro cilindros. Opta por las versiones de tracción total de alto rendimiento de cada una de ellas y la diferencia es menor: el MSRP de 65.900 dólares del BMW i4 M50 eléctrico es 7.700 dólares más que el del M440i Gran Coupé.
En el transcurso de cuatro años a una velocidad de 10,000 millas por año, calculamos que, gracias a su economía de combustible combinada estimada por la EPA de 34 mpg, el 430i Gran Coupé consumiría alrededor de 1,176 galones de combustible premium. Si utilizamos una estimación conservadora de 4,50 USD por galón, eso equivale a 5.292 USD en combustible consumido.
Con la misma cantidad de millas recorridas, calculamos que el i4 40 le ahorraría 1428 galones de combustible, incluso con un bajo costo estimado de 4,50 dólares por galón, es decir, 6,426 dólares. El ahorro aumenta aún más si optas por las versiones de alto rendimiento, ya que la EPA estima que el potente M440i tiene 29 millas por galón. (Échale un vistazo a la Guía del comprador de GreenCars para obtener más información.)
Lo bueno de los modelos i4 es que ofrecen suficiente autonomía para hacer frente cómodamente a las tareas diarias, así como a muchos viajes por carretera. El i4 eDrive40 con tracción trasera tiene una autonomía de entre 282 y 301 millas, según las estimaciones de la EPA, mientras que el i4 M50, más potente, sigue recorriendo entre 227 y 270 millas (elige las ruedas más pequeñas para obtener la mejor autonomía). La vejiga se agotará antes que los electrones.
Los costes de mantenimiento, al menos para los BMW, son un fracaso. Todos los modelos de BMW vienen con cuatro años de programación gratuita mantenimiento, lo que significa que, aunque el Gran Coupé de la Serie 4 recibirá cambios de aceite y el i4 no, el mantenimiento de ambos no le costará prácticamente nada durante los primeros cuatro años de propiedad. Después de ese período, los vehículos de gasolina costarán mucho más.
En resumen, el dinero extra que pagas por adelantado por un i4 en comparación con un Gran Coupé Serie 4 similar se borra rápidamente, e incluso en comparación con la versión de gasolina más eficiente en consumo de combustible, la versión eléctrica más innovadora y rápida está a la cabeza en tu segundo año de propiedad. Además, puedes disfrutar de los beneficios de una conducción eléctrica fluida y sin interrupciones, de un mejor rendimiento y de saber que estás haciendo tu parte para reducir los gases de efecto invernadero.
Lo hemos dicho varias veces con la presentación de nuevos modelos: con cada año que pasa y con cada vehículo nuevo, pasar a la electricidad es cada vez más obvio. Si el nuevo y elegante diseño del nuevo y elegante BMW de cuatro puertas te gusta y te gusta su interior de alta tecnología, ¿y a quién no? — la transmisión eléctrica es la mejor combinación, tanto por razones lógicas como emocionales.
