Electric iX X50 frente a Gas X5 M50i: descripción general
Estás buscando un nuevo SUV premium, pero quizás también estés pensando en un vehículo eléctrico. En el pasado, optar por un vehículo eléctrico implicaba hacer concesiones; tal vez tenías que gastar más para obtener el mismo nivel de rendimiento y prestaciones, o tal vez tenías que aceptar concesiones en cuanto a autonomía y facilidad de uso. BMW afirma que su nuevo iX, un SUV totalmente eléctrico con tracción total y tracción total construido sobre una plataforma dedicada a los vehículos eléctricos, es un vehículo sin concesiones. Estamos aquí para comprobar si esa afirmación es cierta.
BMW iX X50 frente al X5 M50i: rendimiento
A menos que pases al X5 M Competition extremo (y mucho más caro), con su V8 de 600 caballos de fuerza, el X5 M50i es el SUV más rápido y de mayor rendimiento de BMW. Su motor V8 turboalimentado produce 523 caballos de fuerza, lo que, combinado con una caja de cambios automática de ocho velocidades y la tracción integral xDrive estándar, hace que alcance una velocidad de 96 km/h en solo 4,1 segundos. Por sí solo, es una conducción emocionante y sorprendentemente rápida para un SUV.
Sin embargo, el iX X50 puede seguir fácilmente el ritmo del X5 M50i, sin consumir combustible y sin emitir gases de efecto invernadero dañinos. Sus motores eléctricos gemelos producen 516 CV (solo 7 menos que el X5 M50i), pero en realidad producen más par, 564 libras-pie. Como es más pesado, el iX es solo un poco más lento, hasta alcanzar los 100 km/h (4,4 segundos), ¡pero ese es un rendimiento que aun así dejaría boquiabiertos a la mayoría de los autos deportivos convencionales!
Sin embargo, los números solo cuentan una parte de la historia. Es el par instantáneo y la potencia ininterrumpida lo que hace que conducir el iX sea más emocionante. Es rápido al salir de la línea, pero tiene una capacidad de respuesta sorprendente cuando estás rodando: la potencia está ahí siempre que la necesitas, ya que no tienes que esperar a que la transmisión decida qué marcha utilizar para acelerar de forma óptima. Además, el sistema electrónico de tracción integral del iX puede dirigir la potencia hacia donde se necesita de forma instantánea, sin tener que depender de complejos diferenciales mecánicos para reaccionar ante el giro de las ruedas.
El iX se encuentra un poco más abajo del suelo que el X5 y su centro de gravedad es mucho más bajo gracias al baterías posición, lo que la hace más segura y segura también en las curvas.
Comparación del espacio interior y la tecnología
El BMW iX X50 se basa en la plataforma «Neue Klasse» (nueva clase) de la compañía, que se ha desarrollado específicamente para vehículos eléctricos. Esto significa que todo su paquete está diseñado en torno a una batería plana de 105,2 kWh y a motores eléctricos compactos, lo que permite liberar más espacio en su longitud de 195 pulgadas para las personas y la carga. A pesar de tener aproximadamente la misma longitud que el BMW X5 M50i, que mide 194,3 pulgadas, el iX eléctrico tiene mucho más espacio interior: 77,9 pies cúbicos con los asientos traseros plegados, en comparación con los 72,3 pies cúbicos del SUV de gasolina.
Los números ni siquiera cuentan la historia completa: al entrar en el iX por las grandes aberturas de las puertas, se siente como un vehículo de la clase anterior, especialmente en el asiento trasero, donde el espacio para la cabeza y las piernas es muy superior al del X5. El diseño general del iX eléctrico también es de última generación, por lo que resulta más abierto y acogedor que el del X5 más tradicional. Las formas son menos complejas, los materiales y acabados son más modernos y la superficie acristalada es más grande. En general, el iX es más informal que el X5: una visión de lujo con visión de futuro sin sacrificar la excelente calidad y los materiales que cabría esperar de BMW.
La sensación de apertura y complejidad reducida se extiende al salpicadero y a toda la tecnología disponible para el conductor. El conocido controlador iDrive de BMW sigue presente, ¡esta vez en cristal! — pero se apoya en una consola central delgada que parece flotar entre los dos asientos delanteros, y los mandos que lo rodean son en realidad táctiles, incrustados en un panel de madera reciclada, lo que hace que se vean muy bien al tacto y se vean muy bien. Delante del controlador hay dos pantallas grandes colocadas en un único panel curvo; si bien su lógica de funcionamiento es muy similar a la del X5, se obtienen gráficos y funciones de próxima generación, y todos los sistemas son superrápidos y receptivos.
Tanto el X5 como el iX vienen con una gran cantidad de funciones de seguridad activa (y ofrecen aún más como opciones), como el control de crucero adaptativo, el monitoreo de puntos ciegos, la asistencia para mantenerse en el carril, el frenado automático de emergencia y varias cámaras que vigilan lo que sucede a tu alrededor. Gracias a la arquitectura totalmente eléctrica y electrónica del iX, todos esos sistemas se comunican entre sí con mucha más rapidez y pueden reaccionar con mayor rapidez cuando es necesario.
BMW iX X50 frente a X5 M50i: ahorros e incentivos
El lujoso BMW X5 M50i tiene un precio inicial de 82.800 dólares; si marcas todas las opciones, te quedas con poco menos de 95.000 dólares por un SUV con motor V8 completamente equipado y con un rendimiento impresionante. El iX xDrive50 eléctrico tiene un precio inicial de 83.200 dólares, solo 400 dólares más que el X5 de gasolina, y puede cargar hasta algo más de 95.000 dólares. Básicamente, los dos vehículos tienen el mismo precio.
De hecho, este es un momento decisivo en los SUV de lujo, en el que no se paga una prima de precio significativa por conducir un vehículo eléctrico. Con estos dos BMW, la elección entre electricidad y gasolina depende realmente de qué vehículo se adapta mejor a tu estilo de vida y a tus necesidades.
Y eso es antes de tener en cuenta los ahorros adicionales que supone la compra de electricidad. El iX X50 ya no reúne los requisitos para recibir el reembolso federal de 7,500 dólares, pero es posible que aún existan incentivos regionales y locales. Puede averiguar fácilmente para qué incentivos específicos reúne los requisitos mediante el Herramienta de incentivos para vehículos eléctricos de GreenCars. Con el aumento diario de los precios de la gasolina, también ahorrará una enorme cantidad de dinero en combustible: cuanto más conduzca, más ahorrará. El X5 M50i tiene una potencia combinada estimada por la EPA de 19 mpg y un costo anual de combustible de 3.350 dólares.
¿Qué experiencia de conducción es la adecuada para usted?
Cada vez es más fácil cambiar a la conducción eléctrica, y el BMW iX es una prueba de ello. El iX, el SUV más reciente de la marca alemana, tiene un rendimiento similar al del popular X5 de gasolina, a la vez que ofrece un espacio superior, un mayor nivel de tecnología y un importante ahorro de costes tanto en la fase inicial como en el futuro. Y el BMW iX mide 324 millas según las estimaciones de la EPA gama y la capacidad de carga rápida hacen que el alcance tampoco sea un problema. Es fácilmente nuestro ganador en esta comparación.
