Revisión y prueba de carretera del Cadillac Lyriq 2024
Como una de las primeras marcas de automóviles de Norteamérica, que data de principios del siglo XX, Cadillac alguna vez fue el epítome del lujo y la tecnología estadounidenses. Durante los primeros 80 años de la marca, la división de lujo de GM se ganó con frecuencia la reputación de «estándar del mundo» y fue sinónimo del sueño americano y arraigó en la cultura, las canciones y las películas estadounidenses.
Sin embargo, desde finales de la década de 1980, el liderazgo de Cadillac en Estados Unidos se vio desafiado por marcas de lujo como BMW, Mercedes-Benz, Audi y Lexus. Cadillac había hecho múltiples intentos de reinventarse a sí misma mediante una serie de campañas de marketing, innovaciones y nuevos productos.
Entra en escena el Cadillac Lyriq, que forma parte del último intento de Cadillac de reinventarse como líder en vehículos eléctricos de lujo estadounidenses. El nuevo Lyriq representa el primer vehículo totalmente eléctrico de la marca, seguido por el Optiq, más pequeño que se lanzará próximamente, el Vistiq con tres filas de asientos, el Escalade IQ de tamaño completo y el Celestiq hecho a medida, de 300 000 dólares.
Pude pasar un tiempo con el Lyriq 2024 y me sorprendió gratamente el primer vehículo eléctrico de Cadillac. Se basa en la nueva arquitectura y tecnología de vehículos eléctricos de GM, con la marca Ultium. Es una plataforma flexible para vehículos tipo «monopatín» que puede adaptarse a varios tamaños de batería y sustentar una variedad de vehículos de diferentes tamaños. Actualmente sirve de base para los vehículos eléctricos más nuevos de GM, como las nuevas camionetas Chevrolet Blazer EV, Chevrolet Equinox EV, Silverado y Sierra de tamaño completo con vehículos eléctricos, e incluso el enorme GMC Hummer EV. GM también proporciona su tecnología Ultium a Honda y Acura para sus vehículos eléctricos más recientes, el Honda Prologue y el Acura ZDX.
Cadillac EV: Diseño
Lo primero que notarás es el llamativo estilo exterior. Este es un Cadillac realmente atractivo, especialmente desde el frente. Incluso me atrevería a decir que Lyriq es uno de los vehículos eléctricos más atractivos que existen. Definitivamente se destaca entre un mar de crossovers y SUV sencillos.
El elemento de diseño más atractivo es la parte delantera, con sus múltiples tiras de luces LED que crean una gran rejilla falsa iluminada, junto con una disposición de LED apilados verticalmente para los faros y detalles en molduras metálicas. Los faros delanteros y traseros verticales son una característica del estilo de Cadillac, que recuerda a los Cadillacs clásicos de la década de 1960 a la década de 1990. Todos esos elementos luminosos hacen una danza coreográfica al acercarse o salir del vehículo. Es todo un espectáculo que seguramente atraerá a una multitud en el estacionamiento.
El estilo del back-end es un poco más controvertido. La luneta trasera inclinada, la falta de limpiaparabrisas trasero y el alerón opaco le dan al Lyriq una apariencia deportiva y rápida. La delgada barra de luces horizontal rodea el lateral y se eleva de forma espectacular a lo largo del grueso pilar en D, haciendo un guiño a las aletas traseras clásicas de los Cadillac de la década de 1950. Esta es probablemente la iluminación lateral más grande de todos los vehículos que he visto en mi vida. El diseño se completa con un panel triangular del color de la carrocería que separa las ventanillas y la barra de luces y contribuye a acentuar el aspecto de un retroceso. No se puede confundir el Lyriq con otros crossovers desde la parte trasera o lateral.
La lírica es más grande que otros crossovers del segmento. La longitud total es de 196,7 pulgadas; en comparación con sus hermanos a gasolina, es más de 7 pulgadas más largo que el Cadillac XT5 y solo 2 pulgadas más corto que su hermano mayor de gasolina, el Cadillac XT6 de tres filas. Aunque es tan ancha como la del XT6, la distancia entre ejes del Lyriq es de 122 pulgadas, casi 10 pulgadas más larga. El Lyriq es más grande que sus principales competidores, como el Lexus RZ, el Genesis GV60 y el Electrified GV70.
Las manijas eléctricas de las puertas que se presentan automáticamente se abren automáticamente al desbloquear el vehículo y son mucho más prácticas y similares a las que encontrarás en muchos otros vehículos eléctricos, como el Tesla Model Y y el Genesis GV60. Lo que probé fue la versión básica del modelo AWD Tech en Celestial Metallic. Los acabados Tech y Luxury están adornados con molduras metálicas, detalles y manijas de puertas. Los acabados deportivos añaden «cromo obsidiana» con detalles oscuros y elementos del color de la carrocería. Dependiendo de la versión, el Lyriq ofrece la opción de elegir entre tres diseños diferentes de ruedas de 20 pulgadas con neumáticos 265/50R20 autosellantes, o dos ruedas diferentes de 22 pulgadas para neumáticos 275/40R22 más grandes.
Interior del Cadillac Lyriq
En el interior, será recibido con una cabina igualmente atractiva y espaciosa. Es una cabina muy acogedora y futurista. De inmediato te das cuenta de la enorme pantalla 9K de 33 pulgadas que integra a la perfección el cuadro de instrumentos y el entretenimiento. Alrededor de la pantalla y la cabina hay una elegante combinación de detalles metálicos y de aluminio con patrones detallados, superficies minimalistas de color negro piano y materiales suaves al tacto en el salpicadero y los paneles de las puertas. Hay un interior de madera opcional en las molduras superiores.
Visualmente, todo se ve elegante y lujoso. Sin embargo, hay algunos materiales, así como el ajuste y el acabado, que podrían mejorarse, como el mando giratorio de información y entretenimiento de la consola central y los plásticos duros de la parte inferior de la cabina.
Una cosa con la que siempre puedes contar en un Cadillac es la comodidad y el espacio. Los asientos delanteros no solo se ven geniales, sino que también son cómodos. De serie, el asiento del conductor con ajuste eléctrico de 8 posiciones y soporte lumbar eléctrico de 4 posiciones. El asiento del pasajero delantero con ajuste eléctrico en 6 posiciones y soporte lumbar eléctrico en 4 posiciones es estándar, mientras que el asiento del pasajero delantero con 8 posiciones es opcional. Cadillac optó por montar los controles de los asientos con regulación eléctrica, los asientos con calefacción y los controles opcionales de los asientos ventilados en los paneles de las puertas para permitir asientos más anchos.
El comprobador de molduras My Tech tenía un acabado en piel sintética «Noir Intelluxe» con inserciones de tela gris a lo largo de las zonas de los hombros de cada asiento. El paquete opcional de piel napa incluye asientos de piel napa en la primera y segunda fila, reposabrazos de piel napa, un salpicadero con revestimiento suave, molduras de madera de poro abierto de color fresno oscuro y placas iluminadas en los umbrales de los asientos delanteros.
Los pasajeros de los asientos traseros disfrutan de un generoso espacio para las piernas, las caderas y la cabeza, así como de un suelo plano gracias a las grandes dimensiones del vehículo y a la gran distancia entre ejes. Los calefactores externos opcionales de los asientos traseros están montados en los paneles de las puertas traseras y se complementan con un panel de control del climatizador opcional entre los asientos delanteros.
El Lyriq viene de serie con un techo corredizo panorámico fijo, con un parasol eléctrico para los días soleados. A diferencia de algunos competidores, en las versiones superiores hay disponible una versión con apertura opcional. La visibilidad es buena cuando se mira hacia adelante. Sin embargo, hay grandes puntos ciegos en la parte trasera, especialmente con el pilar D, que es muy grueso. La visibilidad de la ventana trasera es limitada debido a la inclinación de la parte trasera. Te recomiendo que optes por el espejo retrovisor digital disponible si puedes.
La cabina del Lyriq es muy silenciosa. Es de esperar que los vehículos eléctricos tengan una cabina silenciosa, ya que no tienen motor de gasolina, pero los niveles de ruido están muy por debajo de lo que cabría esperar incluso en un Cadillac, y mi comprobador básico ni siquiera estaba equipado con la cancelación activa de ruido, que utiliza el sistema automático AKG para anular el ruido de la carretera.
El almacenamiento es abundante. La gran guantera se abre a través de la pantalla de información y entretenimiento, similar a la que se encuentra en Modelos Tesla. Hay una enorme área de almacenamiento abierta debajo del área de la consola central para bolsas grandes y otros artículos. Lo curioso es que la caja de almacenamiento tipo cajón situada debajo de los controles del climatizador solo está disponible en los modelos Luxury y Sport. No sabía que el almacenamiento fuera una opción tan premium.
Lamentablemente, no hay maletero delantero, incluso con la gran zona del capó del Lyriq. Sin embargo, el espacio de carga trasero con los asientos traseros levantados es generoso, con 28 pies cúbicos, aunque está por debajo de los 34 pies cúbicos del Lexus RZ, a pesar de que ambos modelos tienen una luneta trasera inclinada. Hay una buena cantidad de espacio de almacenamiento debajo del piso gracias a la ausencia de una llanta de repuesto. Los asientos traseros plegables 60/40 prácticamente se pliegan hasta quedar completamente planos con un sistema de apertura electrónico disponible en el área de carga, lo que revela un volumen de carga de casi 61 pies cúbicos.
Tecnología Lyriq 2024
La joya del interior es la gran pantalla de 33 pulgadas. Es una pantalla continua y curva de 9K, en lugar de unas pocas pantallas unidas entre sí. Al entrar o salir, utiliza toda la pantalla para mostrar la carga restante de la batería. El panel de indicadores se puede personalizar mediante el menú táctil del lado izquierdo.
La pantalla principal de información y entretenimiento utiliza un sistema integrado de Google que requiere una suscripción de datos mensual, similar a la de otros modelos recientes de GM. Es muy responsivo y fácil de navegar. Sorprendentemente, el Lyriq ofrece Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, mientras que otros vehículos eléctricos GM nuevos, como el Blazer EV y el Equinox EV, no. Cadillac también optó por ofrecer un controlador giratorio redundante en la consola central para el sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil. Esto proporciona cierta familiaridad a los clientes que cambian al Lyriq desde otros modelos de Cadillac.
Super Cruise, la fantástica asistencia al conductor con manos libres de GM, está disponible en las versiones superiores y, sin duda, vale la pena mejorarla, especialmente para viajes más largos por carretera. Siempre me sorprende la decisión de GM de hacer vibrar el asiento del conductor, en lugar de hacerlo en el volante o emitir advertencias acústicas, como hacen otros fabricantes de automóviles, para cosas como las advertencias de cambio de carril, punto ciego y marcha atrás. Vibrará a la izquierda, a la derecha o en toda la parte inferior del asiento para llamar tu atención.
Opciones de tren motriz y equipamiento del Lyriq 2024
Como muchos vehículos eléctricos, el LYRIQ te ofrece la opción de tracción trasera (RWD) estándar o tracción total (AWD). Los modelos RWD tienen un motor trasero de 340 CV, mientras que los modelos con tracción integral añaden un motor delantero para un total de 500 CV con la capacidad de remolcar hasta 3500 libras; Cadillac no recomienda el modelo RWD para remolcar. En todos los modelos se utiliza una batería utilizable de 102 kWh y es mucho más grande que la batería de 77,4 kWh disponible en el Genesis GV60 y el GV70 electrificado, así como la batería de 71,4 kWh del Lexus RZ.
La gran batería que debería proporcionar un alcance más que suficiente para calmar cualquier ansiedad los clientes potenciales pueden tener. Los modelos RWD tienen una autonomía estimada por la EPA de hasta 314 millas, mientras que los modelos con tracción integral están sorprendentemente cerca, con 307 millas; los modelos con tracción integral solo activan el motor eléctrico delantero cuando se necesita tracción delantera. A pesar de tener una batería más grande, el Lyriq es un poco menos eficiente, según una estimación de la EPA de 38 kWh/100 millas (AWD), en comparación con el Lexus RZ 450e AWD a 32 kWh/100 millas y el Genesis GV60 a 35 kWh/100 millas. El mayor peso, las dimensiones más grandes y las ruedas más grandes repercuten en la eficiencia del Lyriq.
El frenado del Cadillac Lyriq combina el frenado regenerativo del motor eléctrico y el frenado por fricción convencional de manera fluida. Esto no es fácil de lograr. Al igual que algunos de los vehículos GM Ultium más nuevos, el Lyriq tiene dos ajustes para conducir con un solo pedal: «Encendido» y «Alto». También cuenta con la misma paleta de regentaje bajo demanda a la izquierda del volante. Al igual que los demás vehículos Ultium que he conducido, la regeneración es particularmente fuerte, y descubrí que usar la paleta de regeneración es más útil para modular la cantidad de frenado de regeneración que configurarla en el modo de conducción con un solo pedal.
Cadillac Lyriq: Carga
Al parecer, General Motors se encuentra entre los próximos fabricantes de automóviles de la lista en acceder a la red de supercargadores de Tesla, después de Ford y Rivian. En este momento, el Lyriq está equipado con un puerto CCS y es probable que adopte el puerto Tesla en 2026. Si compras un Lyriq hoy, es probable que te proporcionen un adaptador de Tesla a CCS para acceder a los Superchargers.
La puerta de carga grande y eléctrica se abre presionando el logotipo de Cadillac. La velocidad máxima de carga de un cargador rápido de corriente continua de nivel 3 es de 190 kW, lo que es decente, dada la arquitectura de 400 voltios. Está muy por encima del pico de 150 kW del Lexus RZ, pero está por detrás del Genesis GV60 de 800 voltios y del GV70 electrificado, con 225 kW. Al igual que en otros vehículos Ultium, el Cadillac no proporciona el tiempo de carga estándar del 10 al 80%. Más bien, según Cadillac, el Lyriq puede alcanzar hasta 77 millas de alcance en unos 10 minutos.
También son buenas noticias en lo que respecta a la carga de corriente alterna. Cadillac reconoce que la mayoría de los propietarios de vehículos eléctricos se cargan en casa la mayor parte del tiempo. Los Base Lyriq vienen con un cargador de corriente alterna integrado de 11,5 kW (48 A) que puede proporcionar hasta 50 millas de autonomía por hora. Los modelos de lujo y deportivos cuentan con un cargador integrado de 19,2 kW (80 A) aún más potente que puede proporcionar una autonomía de hasta 51 millas por hora. Si bien esto es fantástico, no entiendo por qué Cadillac no ofrecía el mismo cargador de 19,2 kW en todos los modelos. Después de todo, todos utilizan la misma batería de 102 kWh que podría beneficiarse de una carga de corriente alterna más rápida. Para aprovechar al máximo el cargador de corriente alterna de 19,2 kW, necesitarás instalar un cargador doméstico de mayor potencia, que puede resultar un poco más caro según el sistema eléctrico de tu hogar, pero también te ayudará a prepararte para nuevos vehículos eléctricos en el futuro.
La planificación de rutas en un viaje por carretera es fácil gracias a los mapas de Google integrados en el Lyriq, que describen los cargadores que necesitarás a lo largo de tu ruta, con un estado de carga estimado de la batería cuando llegues al cargador.
Impresiones de conducción del Lyriq en 2024
Como en la mayoría de los nuevos coches eléctricos, el Lyriq proporciona una buena aceleración. Los modelos con tracción integral acelerarán a 60 mph parados en menos de cinco segundos, no tan rápido como los 3.6 segundos del Genesis GV60, pero igual de rápido que muchos autos deportivos. A diferencia de la brusca aceleración que se suele experimentar en muchos vehículos eléctricos nuevos, la potencia del Lyriq es potente, pero de forma controlada y suave.
Las características de conducción y conducción del Lyriq se ajustan más a la comodidad y la suavidad gracias, en parte, a la gran distancia entre ejes. Curiosamente, la versión Sport es solo un paquete de apariencia sin ningún ajuste especial en la suspensión. Aunque está estrechamente relacionada con la del Chevrolet Blazer EV que conduje hace poco, la suspensión del Lyriq es más suave y flexible, especialmente a velocidades de autopista y sobre pavimentos irregulares. Esto lo convierte en un excelente vehículo de carretera para largas distancias. El Lyriq es un vehículo pesado que pesa alrededor de 5.800 libras y, a veces, puedes sentir su peso en las curvas gracias a la suspensión más suave.
Precios y competencia del Cadillac Lyriq
En muchos sentidos, el Cadillac Lyriq es único en su clase. Su mayor superpotencia es la relación calidad-precio. El Lyriq ocupa un lugar por encima de los vehículos eléctricos convencionales completamente equipados, pero muy por debajo de las marcas de lujo de primer nivel, como BMW y Mercedes-Benz. El archirrival de Cadillac, Lincoln, tampoco ofrece un modelo completamente eléctrico.
Si bien el Cadillac Lyriq EV no tiene la deportividad o la aceleración del Genesis GV60 y el GV70 electrificado, ofrece un vehículo más grande y útil con más autonomía. En comparación con el Lexus RZ, el Lyriq ofrece mucha más autonomía, una carga de corriente alterna y continua mucho más rápida y, sin duda, más lujo. Si bien no ofrece el mismo nivel de lujo, refinamiento, tecnología y características que el BMW iX y el Mercedes EQE, el Lyriq cuesta decenas de miles de dólares menos. Es posible que sienta la tentación de comparar el Cadillac con un Tesla Model Y más económico, pero no ofrece el mismo nivel de refinamiento, espacio de lujo y comodidad.
LYRIQ está disponible en siete versiones. El MSRP inicial es de 58.590$ (incluido el destino) para el Tech RWD y de 62.090$ para el Tech AWD. Los modelos de lujo tienen un MSRP inicial de 62.690$ para la RWD y 66.190$ para la AWD. Los modelos Sport tienen un MSRP inicial de 63.190$ para la RWD y 66.690$ para la AWD.
En mi opinión, Cadillac ha dado en el clavo con la Lyriq. Obtienes un SUV crossover práctico y de buen tamaño en un paquete muy elegante y premium por dentro y por fuera. Como vehículo eléctrico fabricado en EE. UU., el Cadillac ofrece una buena autonomía con una batería más grande, una excelente potencia de carga de corriente alterna y una carga rápida de corriente continua decente. Todo ello a un precio bastante competitivo en este segmento y que te permite acceder al incentivo federal de 7.500 dólares para vehículos eléctricos.
¿Es esto suficiente para reinventar Cadillac esta vez? Si bien puede que no sea el «estándar del mundo» para vehículos eléctricos, el Lyriq es un nuevo estándar para GM y Cadillac, y definitivamente un paso en la dirección correcta para la reinvención de Cadillac como marca eléctrica. Si eres propietario de un GM o un Cadillac y quieres hacer la transición a la electricidad, tienes que echar un vistazo al Lyriq. Del mismo modo, si estás buscando un crossover eléctrico de lujo de primera calidad que ofrezca una excelente relación calidad-precio, también debe estar en tu lista de compras.
