¿Cuáles son los coches eléctricos mejor clasificados?
Cada vez son más los compradores de automóviles que optan por vehículos eléctricos. Y como vehículos eléctricos cada vez más generalizados, los factores que hacen que sea satisfactorio tenerlos están empezando a parecerse más a los factores que impulsan la satisfacción del cliente en los vehículos convencionales. Así lo afirma J.D. Power, empresa especializada en información sobre los consumidores, que acaba de publicar su estudio anual sobre la experiencia de los propietarios de vehículos eléctricos (EVX). En 2024, los vehículos mejor clasificados, tanto en la categoría convencional como en la premium, provienen de marcas conocidas: Mini y BMW.
El mejor vehículo eléctrico del mercado masivo: Mini Cooper Electric
Las clasificaciones anuales de J.D. Power se centran en el crucial primer año de propiedad de un vehículo nuevo y miden la satisfacción del propietario en las siguientes áreas:
- Precisión del rango de batería indicado
- Disponibilidad de estaciones de carga públicas
- Rango de batería
- Coste de propiedad
- Disfrute de conducir
- Facilidad de cargando en casa
- Estilo interior y exterior
- Características de seguridad y tecnología
- Experiencia de servicio
- Calidad y confiabilidad del vehículo
Curiosamente, el vehículo mejor clasificado en la categoría de mercado masivo tiene uno de los más cortos rangos de cualquier vehículo eléctrico: el Mini Cooper Electric. Sin embargo, si bien su autonomía real con una carga completa puede ser deficiente, a los propietarios les encantó su experiencia de conducción, sus bajos costos de funcionamiento y su facilidad general de uso. El Mini eléctrico obtuvo un total de 770 puntos de un total de 1000 puntos.
Le pisaron los talones al Mini el Ford Mustang Mach-E, que obtuvo 764 puntos sobre 1000 puntos, y el Hyundai Ioniq 6, que ocupó el tercer lugar entre las marcas del mercado masivo.
El BMW i4 es el vehículo eléctrico premium más satisfactorio
Entre las marcas con precios premium, la BMW i4 obtuvo la mayor satisfacción general, con 800 puntos. Le siguieron el Rivian R1T con 789 puntos y el Rivian R1S con 778 puntos. El promedio del segmento fue de 750 puntos, más alto en general que el promedio del segmento para los vehículos del mercado masivo, que fue de 718 puntos.
Sin embargo, al analizar los hallazgos, es interesante observar que la calidad y la confiabilidad de los autos eléctricos premium fueron inferiores a las de los del mercado masivo. Los propietarios de vehículos eléctricos para el mercado masivo tuvieron menos problemas que los propietarios de vehículos eléctricos de gama alta, y 11 de los 14 modelos del mercado masivo obtuvieron una calificación superior a la media de las marcas premium en cuanto a calidad y confiabilidad. Los vehículos eléctricos premium tienden a tener características tecnológicas más complejas que frustran a los conductores, y pueden fallar con más frecuencia.
De hecho, la calidad y la confiabilidad son las razones por las que el Mini Cooper Electric y el BMW i4 obtuvieron buenos resultados en el estudio. Ambos modelos ocuparon los primeros puestos en sus categorías en cuanto a calidad y confiabilidad, con más de 60 puntos más que sus subcampeones.
Disminuye la satisfacción con la carga pública
Sin embargo, no todo son rosas para los propietarios de vehículos eléctricos. Si bien se mostraron satisfechos con la recarga en casa, la satisfacción con la carga pública disminuyó por segundo año consecutivo. De hecho, J.D. Power afirma que la disponibilidad de cargadores públicos es el aspecto menos satisfactorio de tener un vehículo eléctrico, y ha empeorado notablemente con el tiempo.
«Muchos productos dan en el clavo y tienen éxito entre los compradores, pero, al mismo tiempo, la disminución del nivel de satisfacción con la disponibilidad de carga pública debería servir de advertencia», afirma Brent Gruber, director ejecutivo de la división de vehículos eléctricos de J.D. Power. «La preocupación por el acceso a la recarga pública es una de las principales razones por las que muchos compradores rechazan actualmente los vehículos eléctricos. Para que los vehículos eléctricos alcancen su máximo potencial, este problema debe resolverse».
Entre los propietarios de vehículos eléctricos del mercado masivo, la satisfacción con la disponibilidad de cargadores públicos es 32 puntos inferior a la de hace apenas un año. Dado el explosivo crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos y el lento crecimiento de la infraestructura de carga, esto no es una sorpresa, ya que muchos propietarios estadounidenses de vehículos eléctricos desean cargarlos de forma rápida y cómoda durante los viajes por carretera.
Esta situación debería mejorar en 2024, ya que muchos fabricantes han anunciado planes para ofrecer a sus propietarios acceso a la red de supercargadores de alta gama de Tesla, inicialmente con un adaptador de enchufe y, en última instancia, mediante la adopción del puerto de carga del Norte-American Charging Standard (NACS) en sus vehículos. También está prevista la inauguración de la primera de las 30 000 estaciones de carga de Ionna, un consorcio de siete fabricantes de automóviles, cuya rápida expansión está prevista para los próximos dos años.
La brecha educativa sobre los automóviles eléctricos
La encuesta de 2024 también mostró que los propietarios de automóviles eléctricos por primera vez generalmente estaban menos satisfechos que los que tenían su segundo o tercer vehículo eléctrico. La diferencia media entre los dos grupos fue de 28 puntos, y la satisfacción entre los propietarios de vehículos eléctricos por primera vez disminuyó 16 puntos con respecto a 2023, debido principalmente a la insatisfacción con la autonomía de la batería y la disponibilidad de carga pública.
Aun así, la mayoría de los propietarios de vehículos eléctricos le dijeron a J.D. Power que considerarían la posibilidad de comprar otro vehículo eléctrico. Solo el 38 por ciento de los propietarios de vehículos eléctricos dicen que estarían dispuestos a considerar un híbrido enchufable para su próximo vehículo, y solo el 19 por ciento consideraría una opción híbrida o de gasolina. Los propietarios primerizos tenían un poco más de probabilidades de considerar un vehículo híbrido enchufable, híbrido o de combustión interna a continuación.
Los híbridos enchufables tienen la menor satisfacción
J.D. Power señala que las noticias que sugieren que los híbridos enchufables son una buena alternativa a los problemas de los vehículos eléctricos a batería, como la autonomía y la disponibilidad de carga pública, pueden estar fuera de lugar. Los propietarios de vehículos híbridos enchufables están, en general, mucho menos satisfechos con sus vehículos que los propietarios de vehículos eléctricos.
De hecho, la satisfacción general con los vehículos híbridos enchufables alcanzó un promedio de 629 puntos de un total de 1000 puntos, muy por debajo de los 718 de los vehículos eléctricos del mercado masivo y los 750 de los vehículos eléctricos premium.
«Es posible que los híbridos enchufables no sean la solución simple para resolver los problemas iniciales con los vehículos eléctricos con batería completa», dijo Gruber. «La reducción prevista de los costes de funcionamiento es uno de los principales motivos de compra de los vehículos eléctricos, pero la satisfacción con el coste de propiedad es mucho menor en el caso de los híbridos enchufables. Los híbridos enchufables mantienen los costos de mantener un sistema de propulsión tradicional, pero sin el beneficio de la mayor autonomía de conducción eléctrica que ofrecen los vehículos eléctricos con batería completa».
Estudio de experiencia en vehículos eléctricos de J.D. Power
El estudio de propiedad de vehículos eléctricos (EVX) se llevó a cabo en colaboración con PlugShare, una conocida aplicación de vehículos eléctricos que ayuda a los conductores a encontrar la carga mientras viajan. En la encuesta de 2024 participaron 4.650 propietarios de vehículos eléctricos a batería e híbridos enchufables de los modelos 2023 y 2024. El estudio se llevó a cabo de agosto a diciembre de 2023.
